8月31日，由中鐵廣州工程局承建的廣東陽信高速公路控制性工程——板塘嶺隧道左線順利貫通，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　陽信高速公路板塘嶺隧道左線全長1355米，最大埋深225米，采用分離式雙向6車道設(shè)計(jì)；隧道Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖占管段隧道總長的75%，施工組織難度大，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保工程建設(shè)順利推進(jìn)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心安排，迎難而上，提前統(tǒng)籌規(guī)劃，積極調(diào)配資源，積極克服了施工便道復(fù)雜、材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難、施工環(huán)境惡劣、隧道洞口偏壓風(fēng)險(xiǎn)極大、圍巖地質(zhì)條件差等諸多困難，以精細(xì)化管理、精益求精的態(tài)度組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，通過多種技術(shù)手段，減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，有效應(yīng)對(duì)了軟巖大變形、滲水量大等工程難題，申請(qǐng)了《一種控制沉降及收斂的擴(kuò)大拱腳實(shí)用新型發(fā)明》專利。在施工過程中，項(xiàng)目部優(yōu)先優(yōu)化隧道洞口與周圍環(huán)境相融合施工方案，全力打造優(yōu)質(zhì)、綠色工程。

　　據(jù)中鐵廣州工程局陽信高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，板塘嶺隧道是全線首座進(jìn)洞施工的隧道，自2023年1月開工建設(shè)以來，歷經(jīng)608個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，在面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)條件和洞內(nèi)溫度最高達(dá)56攝氏度的施工環(huán)境時(shí)，全體參建人員不畏艱難、勇于奉獻(xiàn)，團(tuán)結(jié)齊心謀生產(chǎn)，統(tǒng)籌安排抓施工，安全、質(zhì)量與進(jìn)度齊頭并進(jìn)，終于實(shí)現(xiàn)了板塘嶺隧道左線的貫通。