8月26日上午，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的指揮下，由中鐵四局滬渝蓉高鐵滬寧段2標(biāo)寶慧制梁場(chǎng)生產(chǎn)的32.6米箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地落在了滬通鐵路上海特大橋之上，標(biāo)志著由亞洲最大高鐵制梁場(chǎng)生產(chǎn)的首榀箱梁完成架設(shè)，也標(biāo)志著滬渝蓉高鐵上海段正式進(jìn)入橋梁架設(shè)階段，工程建設(shè)取得了重大進(jìn)展。

　　滬渝蓉高鐵上海段首榀箱梁完成架設(shè)

　　“此次架設(shè)的首榀箱梁梁體長(zhǎng)32.6米、重683.3噸，使用MG450T型提梁機(jī)進(jìn)行架設(shè)作業(yè)。”中鐵四局滬渝蓉高鐵滬寧段2標(biāo)寶慧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)馬騰躍介紹，生產(chǎn)該箱梁的寶慧制梁場(chǎng)占地面積370畝，主要承擔(dān)滬渝蓉高鐵滬寧段站前Ⅰ至Ⅱ標(biāo)、滬通鐵路二期站前Ⅲ標(biāo)，共計(jì)1696榀箱梁預(yù)制任務(wù)，是全線最大的制梁場(chǎng)，也是亞洲最大的高鐵制梁場(chǎng)。制梁場(chǎng)設(shè)置2條生產(chǎn)線，共22個(gè)制梁臺(tái)座、154個(gè)存梁臺(tái)座，具有施工體量大、梁型種類多、施工體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜、智能化需求程度高等特點(diǎn)。

　　為確保首次架設(shè)順利，中鐵四局滬渝蓉高鐵滬寧段2標(biāo)精心部署、周密安排，從技術(shù)準(zhǔn)備、安全卡控、物機(jī)保障方面定人定崗定責(zé)，多次召集現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，制定詳細(xì)可行的架設(shè)方案、防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理要求，配足配齊施工生產(chǎn)資源，對(duì)關(guān)鍵工序全程盯控到位，確保了首榀箱梁架設(shè)過程安全有序。

　　新建上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸，全長(zhǎng)約2100千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。其中，由中鐵四局承建的滬渝蓉高滬寧段站前2標(biāo)位于上海市寶山區(qū)及嘉定區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)11.68千米，主要施工內(nèi)容包括滬渝蓉及滬通Ⅱ期橋梁、徐行站路基、寶山動(dòng)車所、箱梁預(yù)制架設(shè)以及鋪軌工程等。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。