8月16日，蘇通大橋2024年集約化養(yǎng)護項目正式開工。此次養(yǎng)護施工采取半幅全封閉養(yǎng)護施工模式，計劃工期為24天。

　　蘇通大橋為世界上首座超越千米的斜拉橋，該橋梁曾獲得國家科技進步一等獎、世界橋梁喬治·理查德森獎、美國土木工程師協(xié)會工程杰出成就獎。蘇通大橋是我國由橋梁大國向橋梁強國邁進的重要標(biāo)志，于2008年6月30日建成通車，至今已經(jīng)通車運營16年。據(jù)統(tǒng)計，蘇通大橋日均過江流量約為9萬輛，節(jié)假日期間日均過江流量可達15萬輛，是全國通行流量最大橋梁之一。

　　由于蘇通大橋通行量大，使用頻次高且大橋位于江邊，受到風(fēng)雨、潮汐等自然因素影響，橋梁及其結(jié)構(gòu)部件容易老化和磨損，因此需要定期對大橋進行維修養(yǎng)護。本次養(yǎng)護是一項系統(tǒng)工程，涉及多個重點項目，存在多處交叉作業(yè)且正值夏季高溫，鋼箱梁內(nèi)部施工溫度高，養(yǎng)護路段交通流量大，工期非常緊張。

　　養(yǎng)護單位選派多名經(jīng)驗豐富的管理人員和優(yōu)秀焊工，參與此次養(yǎng)護工程，明確分工，錯峰作業(yè)，針對不同養(yǎng)護部位制定了針對性維修措施，確保此次養(yǎng)護工程高質(zhì)量、高效率、無事故圓滿完成。

　　近年來，山橋依托蘇通大橋養(yǎng)護，潛心研究鋼箱梁結(jié)構(gòu)受力機理及針對性處治方案，探索實施一體化專項養(yǎng)護，遵循研修并重的技術(shù)路線，積極探索并形成了適用于國內(nèi)運營期超大跨徑鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系的預(yù)防性養(yǎng)護與維修處置成套技術(shù)，對提升國內(nèi)鋼箱梁疲勞維修技術(shù)拓展企業(yè)橋梁養(yǎng)護市場均具有重要意義。