（記者 李海波 通訊員 王環(huán)宇）8月14日，張官高速洞庭溪沅水特大橋建設現場又傳喜訊——經過緊張有序的吊裝作業(yè)，大橋北岸主塔左幅中跨側主索鞍吊裝到位，并與已安裝到位的邊跨側鞍體通過高強螺栓完成鎖合。至此，大橋主索鞍全部順利吊裝完成，即將轉入貓道、主纜架設跨江施工階段。

　　連日來，張官高速洞庭溪沅水特大橋建設者們不懼高溫，開足馬力推進項目建設。

　　在項目建設現場，大橋主索塔頂離地面160多米的索鞍門架上，幾名操作人員正一絲不茍地操作著卷揚機，一件重達40余噸的主索鞍半鞍體緩緩上升。他們每一次吊裝過程大約需要2個小時，要時刻緊盯吊裝件的穩(wěn)定性和角度控制，不能有絲毫松懈。

　　洞庭溪沅水特大橋共有4套主索鞍，安裝于主塔頂部，是大橋的核心部件之一，主要用于支撐主纜、平順改變主纜線形，并將主纜的荷載傳遞到橋塔。由于重量大，為便于運輸和吊裝，每個主索鞍鞍體被分成兩半，單個半鞍體最大重量約42噸。

　　主索鞍吊裝作業(yè)時間長、風險高，起吊角度及安裝精度控制難度大。為確保一次吊裝成功，施工前，項目團隊嚴格把控各項關鍵工序。項目結合現場實際編制了專項施工方案；對所有相關人員全面落實技術、安全、質量交底，層層分解施工要點及安全保證措施，要求所有人員必須提前充分了解主索鞍吊裝施工工序、工藝、設備、施工重點、注意事項等；吊裝前完成了索鞍門架靜載試驗，確保了優(yōu)質高效完成吊裝。

　　在大橋鋼梁生產制造生產車間內，弧光四射、機械轟鳴，能工巧匠們有條不紊地忙碌著，洞庭溪沅水大橋“造梁”工作也在加速推進。

　　大橋鋼梁分5種，共67個節(jié)段，全部在廠房內完成加工制造，再運抵現場吊裝。

　　中建鋼構武漢有限公司承擔著洞庭溪沅水特大橋總重近10000噸的鋼梁生產制造任務。由于技術工藝復雜、精度要求高、施工難度大，該公司根據設計圖紙，調度整合國內五大區(qū)域的優(yōu)勢資源，迅速組建20人的深化工作專班，采用智能設計軟件，1個月內保質保量完成一半工程量的圖紙深化工作，剩余工作也在有序開展。同時，采取針對性措施，科學應對栓孔孔群精度控制、線形控制、超限構件運輸、現場場地布置等難題，并制定了施工組織設計、安全防護、高強螺栓施工、鋼結構制作等10多個專項管理方案，力保項目建設安全有序推進。