7月29日，常泰長(zhǎng)江大橋《超大跨度荷載非對(duì)稱公鐵兩用斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)智能建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備》科技項(xiàng)目成果通過(guò)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)組織的評(píng)審。由中國(guó)工程院院士、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師等9位業(yè)內(nèi)資深專家組成的評(píng)價(jià)委員會(huì)認(rèn)為項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　該項(xiàng)目結(jié)合常泰長(zhǎng)江大橋鋼結(jié)構(gòu)建造關(guān)鍵技術(shù)及裝備開(kāi)展了深入研究，取得一系列創(chuàng)新成果。在設(shè)計(jì)方面，項(xiàng)目首創(chuàng)高抗彎－剪性能的“鋼箱－核芯混凝土”索塔錨固結(jié)構(gòu)，提出了基于拉-壓桿模型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；揭示了非對(duì)稱荷載超大跨公鐵兩用斜拉橋受力機(jī)理，提出了非對(duì)稱橋梁理想成橋狀態(tài)確定方法；研發(fā)了高抗疲勞、高耐久鋅－鋁－稀土合金鍍層鋼絲及錨固結(jié)構(gòu)，形成了超高強(qiáng)度、高耐久、抗火型斜拉索新產(chǎn)品。在施工及控制關(guān)鍵技術(shù)上，研發(fā)了交叉錨固體系鋼塔柱塊體高精度制作關(guān)鍵技術(shù)和柔性鋼塔塊體多層臥位水平預(yù)拼裝及安裝控制技術(shù)，提出了分階段非對(duì)稱索力調(diào)控方法，研發(fā)了“凹凸嵌入型”合龍段吊裝與分步合龍技術(shù)，研發(fā)了高效分體式聯(lián)合新型壓錨系統(tǒng)、自適應(yīng)入錨角度調(diào)整裝置、創(chuàng)新型多吊點(diǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)控掛索系統(tǒng)。在施工裝備上，研發(fā)了世界首臺(tái)具備主動(dòng)安全防護(hù)功能的超萬(wàn)噸•米級(jí)塔吊，研制了鋼塔工地焊縫全位態(tài)無(wú)軌爬行焊接機(jī)器人，研發(fā)了鋼桁梁槽型結(jié)構(gòu)自動(dòng)化焊接機(jī)器人、智能化便攜焊接小車等設(shè)備，研發(fā)了1800噸級(jí)多功能輕量化智能化雙主桁橋面吊機(jī)。項(xiàng)目已授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利32件、國(guó)際發(fā)明專利2件，獲軟件著作權(quán)4項(xiàng)，省級(jí)工法9項(xiàng)，主參編行業(yè)、地方、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文74篇（其中SCI收錄16篇、EI收錄16篇）。

　　評(píng)價(jià)委員會(huì)專家認(rèn)為，項(xiàng)目研究成果具有創(chuàng)新性和實(shí)用性，在常泰長(zhǎng)江大橋、馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、觀音寺長(zhǎng)江大橋等重大工程成功應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，應(yīng)用前景廣闊，總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。同時(shí)建議項(xiàng)目組進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新成果推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮研究成果的創(chuàng)新價(jià)值，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)注入新動(dòng)能。

　　該項(xiàng)目由江蘇省交通工程建設(shè)局、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、江蘇法爾勝纜索有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵山橋集團(tuán)有限公司、西南交通大學(xué)、河海大學(xué)等單位共同完成。（省交建局）