7月30日，隨著最后一節(jié)混凝土塔柱澆筑完成，由中鐵四局集團(tuán)承建的世界最大噸位非對稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋——九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋首個主墩塔柱順利封頂，為該橋如期開通運營奠定基礎(chǔ)。

　　九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路的“咽喉工程”，全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨昌九城際鐵路、京九鐵路、武九鐵路、武九客專、動車走行線、京港高速鐵路及其聯(lián)絡(luò)線（在建）共14股鐵路線路。

　　這座轉(zhuǎn)體斜拉橋設(shè)計為雙塔單索面結(jié)構(gòu)，塔柱采用矩形截面，母塔高83米，子塔高79米，單幅轉(zhuǎn)體重量分別為47600噸、41400噸，轉(zhuǎn)體球鉸的直徑分別達(dá)到了7.2米和6.8米，是目前世界同類型橋梁最大噸位非對稱曲線斜拉轉(zhuǎn)體橋。此次封頂?shù)闹鞫账鶠樽铀?，塔頂?米，其中1米高實心段和6米高楔形塔冠。

　　“在施工過程中，我們采用了液壓自爬模系統(tǒng)和數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，運用數(shù)質(zhì)信息管理，精準(zhǔn)定位。”中鐵四局九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋項目總工程師史西鋒說。

　　江西九江快速路是一條聯(lián)系九江市中心城區(qū)、柴桑區(qū)、八里湖新區(qū)、高鐵新區(qū)、賽城湖新城的快速交通廊道，是九江建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點城市的重要交通樞紐工程。項目建成以后，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化九江路網(wǎng)布局，提高運輸效率。