一個建設(shè)中的鋼結(jié)構(gòu)橋梁智能生產(chǎn)線項目，將把焊工們從高溫、噪聲、粉塵環(huán)境及噴濺灼傷風險中解放出來，機器人造橋或成為現(xiàn)實。

　　總投資5億元的這個項目位于武漢市蔡甸區(qū)中法生態(tài)城的中建鋼構(gòu)武漢公司，其中包括一條智能化板單元生產(chǎn)線、三條數(shù)字化橋梁總裝生產(chǎn)線及相關(guān)配套。

　　中建鋼構(gòu)武漢公司鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制造基地效果圖。

　　該項目負責人曹靳表示，項目建成后將成為中建集團技術(shù)最先進、智能化水平最高的鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制造基地。2025年達產(chǎn)后，武漢公司的鋼結(jié)構(gòu)橋梁年產(chǎn)能達到10萬噸。

　　中建鋼構(gòu)武漢公司先后參與武漢天河機場T3航站樓、深圳國際會展中心以及馬來西亞標志塔等國內(nèi)外重大項目建設(shè)。

　　“我們依托集團研究院自主研發(fā)出一套智能制造大數(shù)據(jù)管理平臺。”曹靳介紹，工廠內(nèi)將設(shè)置安裝95枚智能傳感器，對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行采集并應用，為制造過程提供決策優(yōu)化。

　　“未來，工作人員坐在電腦前，輕點鼠標就能遠程操控91套智能設(shè)備。”曹靳說。

　　當前，國家大力推廣裝配式建筑，鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)進入大力推廣期。相較于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有強度高、自重輕、綠色環(huán)保、施工周期短等優(yōu)勢。

　　“不同于建筑鋼結(jié)構(gòu)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件標準化、系列化程度高。”曹靳以建設(shè)中的燕磯長江大橋引橋為例：該大橋引橋主要由723節(jié)鋼箱梁、閉口式組合梁、開口式組合梁等3種構(gòu)件組成，3種構(gòu)件制造工藝是一致的，具備智能化設(shè)備大批量生產(chǎn)的條件。

　　“25公里引橋和1.86公里主橋，鋼結(jié)構(gòu)總量約9.5萬噸。”曹靳說，這些橋梁鋼結(jié)構(gòu)從工廠運抵施工地后，可像“拼積木”一樣現(xiàn)場拼裝。

　　“橋梁智能生產(chǎn)線建成后，操作人員只用在電腦上輸入構(gòu)件的長、寬、厚度等信息。一鍵啟動，機器人不僅能自動識別構(gòu)件焊縫的起始位置，還能自動匹配參數(shù)，全程自動焊接，24小時連續(xù)工作不歇息。”曹靳說。

　　“機器人參與橋梁建設(shè)中的部分焊接工序，并不意味著焊工職業(yè)將被機器人取代，優(yōu)秀焊工依舊是寶貴財富。”全國五一勞動獎章獲得者、荊楚工匠李云飛認為，優(yōu)秀焊工的技能經(jīng)驗可為機器人設(shè)定姿態(tài)、軌跡等參數(shù)，成為指揮焊接機器人的“最強大腦”，從而實現(xiàn)高質(zhì)量焊接。

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