近日，歷經(jīng)420多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十五局承建的成達(dá)萬(wàn)高鐵芋禾山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，該隧道是中鐵十五局12標(biāo)全線首個(gè)貫通的隧道，積累了隧道開挖的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)架梁和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　芋禾山隧道位于達(dá)川區(qū)雙廟鎮(zhèn)，為單洞雙線隧道。該隧道全長(zhǎng)1551米，最大埋深約為92米，隧道洞身總體近東北—西南走向。隧道地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，覆蓋層軟薄，IV、V軟弱圍巖占比高，且為瓦斯隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，給安全施工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

　　自該隧道進(jìn)洞以來(lái)，項(xiàng)目嚴(yán)格貫徹以安全、質(zhì)量為生命線的施工理念，對(duì)瓦斯隧道施工存在的潛在安全威脅，制定了完善的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，不折不扣按照瓦斯隧道施工的流程循序推進(jìn)，保持24小時(shí)不間斷送風(fēng)，加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)，同時(shí)對(duì)初支平整度、仰拱、二襯等易出問(wèn)題的工序進(jìn)行重點(diǎn)督查，確保隧道各工序的順利施工，建設(shè)安全高效。