7月9日凌晨，湖州交通集團所屬如通蘇湖城際鐵路跨滬蘇湖特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，跨滬蘇湖特大橋（65+110+110+65）米連續(xù)梁雙中跨順利合龍，這也是全線第一座合龍的橋梁，為后續(xù)架梁施工奠定堅實基礎。

　　跨滬蘇湖特大橋涉鐵段由中鐵十五局承建，位于湖州市南潯區(qū)，全長1019.9米，與滬蘇湖高鐵交角126°，凈空7.29米。此次合龍作業(yè)為156-158號墩雙中跨同步合龍，合龍段采用C50補償收縮混凝土。為確保全線首個連續(xù)梁順利合龍，建設團隊科學優(yōu)化施工方案，選擇在凌晨1點氣溫最低時進行合龍澆筑。連續(xù)梁施工中技術人員通過數(shù)字賦能，對橋梁結構線形實時監(jiān)測，通過理論分析和驗算，保證結構線形平順，強化過程管控，加快工序轉換，適時選擇合龍鎖定時機，最終實現(xiàn)合龍“毫米級”誤差。

　　目前，如通蘇湖城際鐵路控制性工程實現(xiàn)全面突破，全線首個隧道（義山隧道）貫通，長興特大橋雙塔斜拉橋主塔樁基、承臺全部完成，首個地下車站銀山二路站完成底板澆筑，盾構準備工作有序推進。