?。ㄓ浾?周瓊）7月5日，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的G5京昆高速公路廣元至綿陽段擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目）全線最長(zhǎng)隧道、重難點(diǎn)控制性工程之一——宋家山隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　宋家山隧道位于四川省劍閣縣柳溝鎮(zhèn)境內(nèi)，左線全長(zhǎng)3730米，右線全長(zhǎng)3680米，為雙洞雙向分離式特長(zhǎng)隧道。該隧道屬小凈距隧道，斷面凈空高、跨度大，所處區(qū)域斷層破碎帶，裂隙發(fā)育，巖體水平分層，完整性較差，整體地質(zhì)條件不利，導(dǎo)致爆破工作開展極為艱難。

　　建設(shè)過程中，參建單位克服高溫、汛期等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案、引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備，穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。在安全管理方面，應(yīng)用隧道門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、爆破預(yù)警系統(tǒng)等安全管理系統(tǒng)對(duì)隧道全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程零事故、零傷亡。

　　在創(chuàng)新引領(lǐng)方面，采用“三噴三刮”工藝，嚴(yán)控初支平整度，著力提升隧道二襯外觀質(zhì)量，采用超前錨桿施工作業(yè)法，增強(qiáng)隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；同時(shí)，將環(huán)形燈帶照明系統(tǒng)引入在建高速項(xiàng)目，顯著增強(qiáng)洞內(nèi)視線，有效防范作業(yè)事故；采用縱向微霧系統(tǒng)有效控制粉塵濃度，明顯改善隧道施工環(huán)境，系川內(nèi)在建高速首次應(yīng)用。在環(huán)保管理方面，嚴(yán)格遵守環(huán)保法規(guī)，合理規(guī)劃施工區(qū)域，盡量避開了生態(tài)敏感脆弱區(qū)，最大限度保護(hù)西河濕地、翠云廊古柏兩個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境。在復(fù)雜地質(zhì)方面，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”十八字方針，利用物探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、光面弱爆破等先進(jìn)技術(shù)，并多次邀請(qǐng)知名專家到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，保障了施工安全前提下隧道如期貫通。

　　截至目前，廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目累計(jì)完成投資154.88億元，占概算總投資291.91億元的53.06%。

　　據(jù)悉，廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目計(jì)劃于2026年建成通車，建成后，成都至廣元至陜西的北上出川高速公路將大幅擴(kuò)容，既有交通壓力將大為緩解，將進(jìn)一步為人民群眾出行提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目沿線區(qū)域社會(huì)、文化、旅游相互融合發(fā)展。

　　【新聞多一點(diǎn)】：

　　廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線高速公路網(wǎng)中首都放射線G5京昆高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目起于廣元市周家河（蘭海國(guó)家高速公路黑水塘樞紐互通立交南），接在建的G5京昆高速漢中至廣元段擴(kuò)容項(xiàng)目，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，全長(zhǎng)123.984公里，橋隧比54.6%，共有隧道21座，橋梁74座，其中特大橋9座，設(shè)置互通式立交12座，采用雙向6車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

　　該項(xiàng)目具有“一高兩多三難”的特點(diǎn)，即設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)高；地域文化資源多、環(huán)境敏感點(diǎn)多；施工便道建設(shè)難、施工用電難、棄土場(chǎng)選址難。項(xiàng)目建設(shè)中，參建各方縱深推進(jìn)“末端發(fā)力、終端見效”工作機(jī)制，全面夯實(shí)“三基”建設(shè)，打通安全生產(chǎn)管理“最后一米”，扎實(shí)開展高速公路施工期生態(tài)環(huán)境“監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、預(yù)警、督辦、核查”閉環(huán)管理，打好生態(tài)環(huán)保主動(dòng)仗。以實(shí)施質(zhì)量“紅黑榜”通報(bào)工作機(jī)制為抓手，以勞動(dòng)競(jìng)賽、混凝土提質(zhì)增效等專項(xiàng)活動(dòng)為載體，用好“中心試驗(yàn)室”和“牽頭總監(jiān)辦”兩張牌，努力消除質(zhì)量通病，提升工程質(zhì)量，打造品質(zhì)工程。