?。ㄍㄓ崋T 孟慶虎 莫代國 記者 石小磊）6月30日凌晨，隨著最后一車混凝土澆筑，北沿江（滬渝蓉）高鐵V標崇啟公鐵長江大橋3號主墩第一節(jié)塔柱施工完成，大橋3號主墩順利出水。

　　當天，崇啟公鐵長江大橋兩個主墩全部破水而出，標志著項目建設取得重大進展。

　　施工單位中鐵大橋局介紹，3號主墩第一節(jié)頂標高為正3.25米，塔柱第一節(jié)截面尺寸為長11.8米，寬9.8米，高5.75米，混凝土403.4立方米，是下塔柱標準節(jié)。近日汛期水位上漲后，塔柱頂面高出高潮水位1米。

　　大橋3號主塔為花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成，主塔總高度153米，兩側塔柱各分27次澆筑成型，單個塔柱混凝土共17440.5立方米。完成塔柱第一節(jié)施工后，后續(xù)將采用液壓爬模施工塔柱剩余節(jié)段，各個塔柱面配置獨立的液壓驅動系統(tǒng)，可分別爬升。爬模系統(tǒng)安裝完成后，模板的表面處理、安裝就位、調(diào)整及固定均可由系統(tǒng)自身完成。計劃年內(nèi)完成塔柱澆筑116米。

　　崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

　　該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。