蘭張高鐵蘭武段6月29日正式通車運(yùn)營，在這段鐵路建設(shè)中，由中鐵二十一局承建的永登特大橋猶如一顆璀璨明珠，格外引人注目。因長度最長、連續(xù)梁最多、交叉面最廣，該橋成為蘭武段橋梁工程中最為關(guān)鍵的控制性和重難點(diǎn)工程。

　　永登特大橋全長10648米，令人震撼的329個(gè)橋墩如鋼鐵衛(wèi)士般矗立，2948根樁基仿佛大地的堅(jiān)實(shí)支柱，最深的樁基達(dá)53米之深。其梁型結(jié)構(gòu)豐富多樣，涵蓋了簡支箱梁、連續(xù)梁、道岔連續(xù)梁等多種類型。

　　據(jù)中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項(xiàng)目經(jīng)理陳向軍介紹，永登特大橋先后跨越G30連霍高速、蘭新鐵路、G312國道、莊浪河等眾多鐵路、公路和河流，施工難度大。大橋所處的位置平均海拔達(dá)2100米，屬于典型的高原寒冷地區(qū)，導(dǎo)致每年能夠施工的時(shí)間只有7個(gè)多月，如此局促的時(shí)間，給建設(shè)工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)沒有絲毫退縮，他們開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)不斷地探索新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，首次成功研發(fā)了集橋面混凝土攤鋪和養(yǎng)護(hù)為一體的橋面混凝土三維激光攤鋪機(jī)，這一創(chuàng)新之舉成功取代了常規(guī)的人工施工工藝，使作業(yè)能夠勻速進(jìn)行，極大地提高了施工效率，降低了成本。據(jù)了解，中鐵二十一局蘭張高鐵蘭武段項(xiàng)目部共研發(fā)出了20余項(xiàng)新工藝、新技術(shù)，并獲得了10余項(xiàng)專利技術(shù)。

　　蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗