由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的雙向12車道高速公路改擴(kuò)建項目——京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程正加緊施工。其中，位于濟(jì)南境內(nèi)的黃河特大橋是項目控制性工程，大橋設(shè)計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨徑530米，是黃河下游最大跨徑橋梁。

　　站在黃河北岸眺望，大橋已見雛形。“目前，大橋總體已完成57％，今年計劃完成總體建設(shè)任務(wù)的85％。”山東省路橋集團(tuán)項目副經(jīng)理武凱介紹，該項目采用新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內(nèi)分段制造、現(xiàn)場組拼后再進(jìn)行整節(jié)段吊裝的方式施工。

　　鋼混組合梁（主梁）在橋外側(cè)支架上小節(jié)段拼裝后，再進(jìn)行整體橫向滑移。鋼主梁、鋼蓋梁均采用免涂裝耐候鋼，具有抗腐蝕性能好、維護(hù)成本低等優(yōu)點。該項新技術(shù)在山東省內(nèi)高速公路建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。大橋施工采用了自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備，具有鋼箱梁受力更加均衡、無須對鋼箱梁進(jìn)行加強(qiáng)等特點，相較于傳統(tǒng)步履式頂推設(shè)備，行進(jìn)速度提升50％、頂推操作工序減少50％。