記者從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，6月5日上午，經(jīng)過建設(shè)者900多天的奮戰(zhàn)，隨著最后一次隧道最前端的掌子面成功破壁，渝昆高鐵大慶山隧道貫通。

　　據(jù)介紹，大慶山隧道位于云南省昆明市，全長4976米，為單洞雙線隧道，由中鐵二十四局承建，是渝昆高鐵云南段重點(diǎn)控制性工程，也是目前貫通的最長隧道。該隧道穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件，包括巖溶、順層偏壓、路基順層和厚層坡積土斜坡等，且上跨既有滬昆高鐵、銀昆高速，與滬昆高鐵的最短距離僅15米，相當(dāng)于滬昆高鐵在一樓，渝昆高鐵在5樓，兩條高鐵的結(jié)構(gòu)距離之近，國內(nèi)罕見。自2022年3月開工建設(shè)以來，國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督服務(wù)職能，每月召開施組分析會和安全風(fēng)險(xiǎn)研判會，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中存在的困難。通過優(yōu)化開挖支護(hù)措施和強(qiáng)化重點(diǎn)工序管控，確保隧道建設(shè)有序推進(jìn)。

　　為確保隧道施工安全質(zhì)量可控，且不影響滬昆高鐵正常運(yùn)營，國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方成立隧道攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，選擇在滬昆高鐵夜間停輪后進(jìn)行機(jī)械開挖，并使用智能裝備實(shí)時檢測隧道變形和振動，隧道平均每月開挖掘進(jìn)尺達(dá)70米左右，全隧比計(jì)劃工期提前1年貫通。

　　渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段388.6公里。目前，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通15座，10個橋隧重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時。