6月6日10時18分隨著非通航孔首件E1-2鋼梁

　　穩(wěn)穩(wěn)落在S13號墩滑道梁上

　　由中鐵大橋局承建的

　　滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長江大橋

　　非通航孔首件鋼梁架設(shè)成功

　　拉開了大橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕

　　崇啟公鐵長江大橋

　　非通航孔鋼梁為

　　主跨112米的雙層等高度連續(xù)鋼桁結(jié)合梁

　　孔跨布置為一聯(lián)（99.2+9×112+98.2）米

　　三角桁式布置

　　鋼梁總重3.8萬噸

　　采用頂推架設(shè)方案

　　本次架設(shè)的非通航孔首件E1-2梁

　　長14米，寬1.9米

　　高3.8米，重40.5噸

　　鋼梁頂推架設(shè)技術(shù)含量高

　　施工難度大

　　安全風(fēng)險高

　　項目部多次組織專家論證

　　并制定架設(shè)方案

　　提前對架設(shè)技術(shù)和施工工序交底

　　現(xiàn)場統(tǒng)籌組織

　　科學(xué)作業(yè)

　　提前做好梁場120噸龍門吊拼裝

　　江邊碼頭120噸桅桿吊拼裝

　　運梁通道鋪設(shè)等準(zhǔn)備工作

　　為鋼梁順利架設(shè)提供保障

　　項目鏈接

　　崇啟公鐵長江大橋位于啟東長江入海口，是上海至南京至合肥高鐵控制性工程。全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。