在重慶觀音橋商圈西南側，螞蟥梁立交橫跨在城市主干道渝澳大道上。經(jīng)過改造，這座承載著重要交通運輸功能的立交橋煥然一新，安靜地等待著今年8月底通車第一批“踏”上此處的車輛。5月17日，2024全國百家融媒體來到正在進行收尾工作的重慶城投項目—螞蟥梁立交改造工程現(xiàn)場。據(jù)了解，螞蟥梁立交改造項目為重慶市級重點道路項目，項目建成，將改善渝澳大道與建新西路交叉節(jié)點的通行能力，使觀音橋環(huán)島交通流可以快進快出，極大緩解目前觀音橋商圈西大門交通擁擠的現(xiàn)狀，同時提升觀音橋都市旅游區(qū)西側的城市形象。

　　螞蟥梁立交改造項目建設中。重慶城投建設公司供圖

　　工程改造進度超90%

　　今年8月底全面通車

　　走上螞蟥梁立交，路面已經(jīng)全部清理干凈，站在立交最高處，向東北方向望去，觀音橋商圈“近在咫尺”。

　　該項目于2020年8月開工建設，其中，建新西路西段拓寬改造435米，東段新建546米，渝澳大道改造615米，還建道路188米，拆除既有2座跨線橋和2座人行天橋，新建3座人行天橋，立交主體新建匝道8條、連接支路1條。

　　“螞蟥梁立交改造工程進度已超過90%，橋梁主體工程已全部完工。目前，我們正在進行C、G匝道下穿道的主體結構施工、道路附屬工程施工以及綠化、裝飾工程施工。”中鐵二十局集團第一工程有限公司螞蟥梁立交改造工程現(xiàn)場經(jīng)理李仁科介紹，此次改造，不僅將建新西路原本雙向四車道拓寬取直為雙向六車道，還將老立交的4條匝道優(yōu)化提升為8條（一條遠期預留），并提升綠化面積和品質。

　　截止2024年4月底，建新西路、連接支路、還建化工學院道路、A匝道、F匝道均已施工完成并達到通車條件，C匝道形象進度完成至43%，D匝道形象進度完成至85%，G匝道形象進度完成至71%，H匝道形象進度完成至72%。項目計劃于今年8月底全面通車。

　　工程改造困難重重

　　進行6次交通轉換

　　螞蟥梁立交改造工程意義重大，但同時也面臨著巨大的困難和挑戰(zhàn)。

　　工程項目地處城市核心區(qū)域，建設過程中受周邊環(huán)境影響較大。李仁科說，地下管網(wǎng)眾多且雜亂，需遷改的水、電、氣、信管線達到6200米，并且項目地理位置特殊，環(huán)保要求高，有效作業(yè)時間短，部分施工區(qū)域場地狹窄，與周邊多個在建項目存在用地紅線交叉，用地協(xié)調(diào)難度大。

　　不僅如此，為減少對社會交通的影響，立交改造需進行多次交通轉換，客觀上將項目建設劃分成了多個段落。按照審批的交通組織方案，項目建設過程中需進行6次交通轉換，以正在實施的關鍵線路C匝道、G匝道結構為例，需嚴格按照先轉換交通一段、再建設一段、再轉換一段、再建設一段順序執(zhí)行，項目建設組織難度較大。

　　這些難題如何一個個攻破？

　　建設單位重慶城投基礎設施建設有限公司積極與江北區(qū)政府協(xié)調(diào)溝通，同時督促相關施工單位提前做好人力物力和資金調(diào)度、進一步優(yōu)化施工組織方案和施工工期，堅持安全質量并重，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，確保各項既定節(jié)點目標的全面完成。

　　工程改造意義重大

　　打通交通要道堵點

　　螞蟥梁立交銜接渝澳大橋、李家坪、觀音橋與電子校方向，不僅是區(qū)域交通樞紐，也是進出觀音橋都市旅游區(qū)的西側主動脈。

　　“改造之后，立交新增了從渝澳大橋往李家坪方向的轉向功能，節(jié)省了至少5分鐘車程，而此前，都需要到鴻恩寺立交轉彎。”李仁科介紹，從電子校通向觀音橋、李家坪的雙向交通，也都可以從匝道快速通行，不用再等紅綠燈。

　　“現(xiàn)在觀音橋商圈環(huán)道交通總量大，商圈擁擠成為常態(tài)，能為商圈環(huán)道分擔交通壓力的改造措施都非常必要。”李仁科說，螞蟥梁立交的改造，利用黃觀路分流穿越商圈環(huán)道往返五里店方向的交通量，將有效分流商圈環(huán)道的過境交通，緩解環(huán)道交通壓力，同時對建新西路采用規(guī)劃走廊進行截彎取直，改善建新西路通行條件，對周邊接入本項目的支路及出入口重新進行交通組織，提升片區(qū)路網(wǎng)整體通行能力。

　　屆時，市民開車從李家坪立交到觀音橋環(huán)道不需再繞行，可比以往節(jié)省10分鐘左右。同時，觀音橋橫向主干道打通，將助力觀音橋商圈擴容。