5月26日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)最新消息，經(jīng)過(guò)連續(xù)20個(gè)小時(shí)的施工，大橋3、4號(hào)主塔墩首節(jié)塔柱順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。大橋采用“2線高鐵+2線城際+6車道公路”布置，主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋。主橋3、4號(hào)主塔采用相同的結(jié)構(gòu)布置形式，均為花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁、上橫梁6部分組成，主塔總高度153米，兩側(cè)塔柱各分27次澆筑成型，單個(gè)塔柱混凝土共17440.5立方米。本次3、4號(hào)墩首節(jié)塔柱和塔座同時(shí)澆筑，單個(gè)塔座高2.5米，長(zhǎng)22米，寬18.5米，塔柱高3米，長(zhǎng)12米，寬11米，混凝土2406.5立方米。計(jì)劃年內(nèi)完成塔柱下橫梁處。

　　鑒于該橋水上施工段水域通航環(huán)境復(fù)雜、交通組織難度大、通航秩序影響廣，南通海事部門(mén)主動(dòng)靠前服務(wù)、深入走訪調(diào)研，做好重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的監(jiān)控工作，及時(shí)對(duì)外發(fā)布航行信息，同時(shí)通過(guò)“陸域+水域+空域”立體巡航的方式，打造立體監(jiān)管保障網(wǎng)，為“大國(guó)工程”提供全方位的保駕護(hù)航。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路和國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，將成為上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間的一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（文/彭玉章，圖/李夢(mèng)竹 孟慶虎 ）