5月15日凌晨，由中鐵四局四公司承建的阜蒙淮鐵路渦河特大橋上跨G329國道連續(xù)梁順利合龍，標志著安徽省亳州市境內(nèi)首座懸罐連續(xù)梁順利完成施工任務，為后續(xù)箱梁架設和鋪軌工作創(chuàng)造了有利條件。

　　施工現(xiàn)場位于蒙城縣雙澗鎮(zhèn)楊圩村，阜蒙淮鐵路渦河特大橋全長18.22公里，全橋設計樁基4676根、承臺554個、墩臺554個、架梁525榀，分別完成98%、77%、68%、12%。此次合龍的跨G329國道連續(xù)梁全長185.5米，采用單箱單室、變高度、變截面結構，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側加厚，均按直線線性變化。

　　“該連續(xù)梁最大墩高13米，采取全封閉掛籃懸灌法施工，技術難度大，安全風險高，梁體分2個對稱T構，單個T構分11個對稱懸臂現(xiàn)澆段。全聯(lián)共分51個梁段，中跨合龍段長2米。”阜蒙淮鐵路項目部相關負責人介紹，為了保質(zhì)保量按期完成合龍連續(xù)梁，項目團隊從工序銜接、物資供應、設備配置、安全質(zhì)量控制、后勤保障等方面入手，謀定而后動。

　　G329國道車流量大，針對施工干擾多等安全風險點，在施工過程中，項目部進一步加強安全措施，加大防護力度，積極與部門溝通協(xié)調(diào)，制定道改方案和應急預案，建立24小時聯(lián)動機制，提前預防各種突發(fā)情況，保證施工和行車安全。在技術保障方面，安排技術人員對關鍵部位、特殊工序全過程盯控，確保工程一次成優(yōu)，打造安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工環(huán)境。

　　新建阜蒙淮鐵路正線全長142.5公里，設計時速350公里，總工期3.5年，計劃2026年完工投用，屆時將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史。