5月10日，由中鐵十一局漢江重工自主研制的2500噸提梁機順利完成吊裝，標志著國內(nèi)最大噸位輪胎式提梁機順利下線，為寧波舟山港六橫公路大橋二期關(guān)鍵控制性工程——青龍門東引橋項目提梁提供了有力支撐。

　　此次拼裝完成的2500噸輪胎式提梁機由兩臺MGLT1250型輪胎式提梁機組成。單臺提梁機跨度44.6米，起升高度23米，自重約830噸，起重量高達1250噸，共同抬吊單片自重約1700噸的60米箱梁，具有重載轉(zhuǎn)向提梁行駛的功能，是當(dāng)前國內(nèi)高鐵預(yù)制梁施工設(shè)備中起重噸位最大的提梁機。

　　對比以往設(shè)備，漢江重工新研制的MGLT1250型輪胎式提梁機配備了鋼絲繩檢測、胎壓檢測、視頻監(jiān)控、撓度監(jiān)測、人臉識別、維保記錄以及遠程監(jiān)控等數(shù)字化手段，可精準反饋故障部位，有效減少故障排查的人力、財力。并且研發(fā)團隊將行走系統(tǒng)、起升動力均設(shè)計為發(fā)動機、液壓泵提供，而非外接電源，既可單機工作，也可雙機聯(lián)動，使得該設(shè)備可以在各種惡劣條件下正常運行，讓提梁機的使用更加方便、安全。

　　從4月15日提梁機結(jié)構(gòu)件進場到拼裝完成共歷時25天。此次設(shè)備安裝工期短、安全系數(shù)要求高，安裝團隊通過邀請專家論證、開展專題培訓(xùn)等方式對提梁機專業(yè)知識進行交底培訓(xùn)，多次對安裝流程、設(shè)備重點安全控制環(huán)節(jié)進行模擬演練，確保施工各環(huán)節(jié)有效銜接，“快準穩(wěn)”完成拼裝任務(wù)。下一階段，安裝團隊將加快提梁機附屬電氣、液壓系統(tǒng)調(diào)試，設(shè)備于5月下旬正式投入使用。

　　近年來，漢江重工始終將創(chuàng)新作為發(fā)展第一動力，不斷提升核心能力，打造產(chǎn)品體系，堅持在裝備制造領(lǐng)域深耕細作，競爭能力處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，已陸續(xù)完成了30余臺千噸級箱梁高鐵運架設(shè)備技術(shù)設(shè)計、樣機試制、樣機應(yīng)用，掌握了千噸級高鐵箱梁施工裝備研發(fā)制造的關(guān)鍵技術(shù)，展現(xiàn)了漢江重工在高鐵、隧道、橋梁施工裝備領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先實力。