5月13日，來自中國鐵路成都局集團(tuán)公司的消息，渝萬高鐵蔡家溝雙線特大橋正加緊建設(shè)，全線最高墩—16號(hào)主墩已澆筑超過120米，大橋預(yù)計(jì)2025年完工。

　　中國鐵路成都局集團(tuán)公司供圖

　　近日，在重慶涪陵區(qū)中國鐵建大橋局渝萬高鐵站前5標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者揮汗如雨，在各自的崗位忙碌，在蔡家溝雙線特大橋16號(hào)主墩上，工人們正在有條不紊地進(jìn)行綁扎鋼筋、調(diào)整爬模模板作業(yè)，這是渝萬高鐵全線最高墩，設(shè)計(jì)墩高150.5米，目前已澆筑超過120米。

　　據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蔡家溝雙線特大橋長2113米，共62個(gè)墩臺(tái)，其中15號(hào)、16號(hào)墩墩高150.5米，以樓房層高約3米計(jì)算，這相當(dāng)于50層樓高，不僅是渝萬高鐵全線最高墩，也是目前國內(nèi)在建同類型工程的最高墩。

　　據(jù)設(shè)計(jì)單位中鐵二院渝萬高鐵橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蔡家溝雙線特大橋線位受黃草山巖溶及巖溶水控制，為規(guī)避鐵路施工影響上游近萬名居民的生活生產(chǎn)用水問題，橋址處線路標(biāo)高較高。為此，他們?cè)谠O(shè)計(jì)階段針對(duì)不同墩型進(jìn)行了風(fēng)車橋耦合分析、軌道不平順性分析以及經(jīng)濟(jì)性比選，選擇了最優(yōu)墩型方案。

　　目前，蔡家溝雙線特大橋正全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)2025年全部完工。

　　由重慶鐵路投資集團(tuán)作為業(yè)主的渝萬高鐵項(xiàng)目自重慶樞紐重慶東站引出，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)接入萬州北站。全線設(shè)重慶東站（在建）、巴南北站（預(yù)留）、涪陵北站（改擴(kuò)建）、豐都北站（新建）、忠縣站（新建）、萬州站（改擴(kuò)建）等6座車站。線路正線全長250.91公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

　　項(xiàng)目通過重慶東站至重慶站過江隧道引入重慶站，與成渝高鐵貫通形成沿江高鐵大通道，與渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線形成京鄭渝昆通道，與渝西高鐵萬州至樊噲段銜接形成渝西高鐵東通道。項(xiàng)目總投資542.15億元，于2022年10月開工建設(shè)，計(jì)劃2027年4月建成通車。

　　記者 黎靜