近日，位于昭通市彝良縣境內(nèi)的渝昆高鐵洛澤河特大橋和炳輝隧道建設取得新進展，渝昆高鐵洛澤河特大橋關(guān)鍵線路3號墩承臺于5月6日澆筑完成，渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道2號斜井至出口段右線正洞于5月8日順利貫通，為后續(xù)工程順利推進打下堅實基礎。

　　由中鐵大橋局承建的洛澤河特大橋橋長524.9米，位于昭通市彝良縣境內(nèi)，為左右線分修設計，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢陡峭，地質(zhì)條件復雜。此次澆筑的洛澤河特大橋3號墩承臺設計尺寸長度43.7米，寬度21.3米，高度6米。

　　為解決承臺大體積混凝土施工中水化熱和收縮引起的溫度裂縫問題，中鐵大橋局渝昆項目部采用混凝土內(nèi)部溫度采集系統(tǒng)，在混凝土內(nèi)部設置溫度傳感器及管冷系統(tǒng)，實時監(jiān)測混凝土溫度場并調(diào)整管冷系統(tǒng)，防止混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，保障承臺施工質(zhì)量。

　　為加快洛澤河特大橋施工進度，主梁擬采用大節(jié)段智能化造橋機施工，最大節(jié)段長度6米、節(jié)段重量330噸，調(diào)整后較傳統(tǒng)4米大幅減少節(jié)段數(shù)量，有效加快施工進度，且使用過程中走形、錨固、拆模、防護等更加智能化、信息化、系統(tǒng)化，安全度高，研究意義重大，起到行業(yè)引領(lǐng)示范作用。

　　由中鐵五局承建的渝昆高鐵第二長隧炳輝隧道位于昭通市彝良縣境內(nèi)，全長21.17公里，集涌水、巖溶、軟巖大變形、斷層破碎帶等一系列不良地質(zhì)于一體，為Ⅰ級風險隧道，屬全線控制性工程。此次貫通的炳輝隧道2號斜井至出口段右線正洞全長5047米。

　　自2022年4月施工以來，項目部黨工委圍繞高質(zhì)量建設主題，錨定工期目標，精心部署組織，深化安全、質(zhì)量、施工組織等核心管控，在施工過程中采用了機械化配套施工，月進尺最高突破142m。通過優(yōu)化通風方案，選用馭鐵龍變頻風機確保了作業(yè)全程的風量需求，推廣應用聚能水壓爆破、縱向連續(xù)灌注等工藝提升了工程質(zhì)量。

　　記者 沈迅 蔡侯友 通訊員 馬金 肖遠濤 龔敬峰