(記者 劉忠俊)5月9日，G42四川成都至南充高速公路擴容項目(以下簡稱“成南擴容項目”)成都入城復線段，總重約1.6萬噸的雙幅剛構橋在球鉸系統(tǒng)牽引下，歷時81分鐘轉體與引橋安全對接，為橋梁后續(xù)施工和入城復線段通車打下堅實基礎。

　　雙幅長90米的T型剛構橋同步轉體現(xiàn)場。蜀道集團供圖

　　成南擴容項目成都入城復線段起于金堂縣成都第二繞城高速成德南樞紐互通，經(jīng)成都青白江區(qū)福洪鎮(zhèn)、清泉鎮(zhèn)、姚渡鎮(zhèn)，新都區(qū)石板灘街道，止于成華區(qū)龍?zhí)督值?，順接龍港路，路線全長24.529公里，按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。

　　成南擴容項目成都入城復線段轉體橋項目由由蜀道集團川高公司投資，成都成鐵工程管理有限公司代建，四川省鐵路建設有限公司承建。轉體梁為T型剛構橋，長度均為90米，總重量達1.6萬噸，需順時針轉體86.8度。橋梁上跨成渝鐵路，轉體位置北連龍?zhí)端抡荆辖佑谐啥夹屑~之稱的石板灘車站，日均中歐班列等客貨運列車通過量為82列。

　　轉體橋施工下方就是鐵路。黃瀟彧 攝

　　為最大限度降低對鐵路客貨列車的影響，轉體工作只能在鐵路“天窗點”內(nèi)完成。“轉體前主梁距鐵路線最近僅10.41米，施工管控要求極高。”成都成鐵工程管理有限公司廖保林稱，首次將電子雷達防侵限系統(tǒng)引入該項目，通過掃描式激光雷達形成空間電子幕墻，對越界侵限的大型器械可以進行監(jiān)測報警。

　　據(jù)悉，成南高速擴容項目建成通車后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈首條“八車道”高速公路，并打通成南高速公路最擁堵路段，提升道路通行能力和服務水平。