武忻高速公路黔江特大橋是廣西在建最高索塔、最大跨徑斜拉橋，屬雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長1339米，主跨618米，索塔高216米，索塔為鉆石型變截面塔，施工難度大、技術(shù)要求高。

　　“大橋鋼箱梁最大梁段重約230噸，這樣的鋼構(gòu)整件無法利用道路運(yùn)輸。”武忻高速公路1—1分部項(xiàng)目經(jīng)理溫森元介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次勘察，最終選擇了利用黔江走船運(yùn)，既解決了大件運(yùn)輸難題，也降低了運(yùn)輸成本。

　　為保障吊裝施工進(jìn)度，項(xiàng)目部多次與廣西壯族自治區(qū)船舶檢驗(yàn)中心、來賓海事局、大藤峽水利樞紐等單位協(xié)商制定運(yùn)輸計(jì)劃和船舶安排，加快鋼箱梁運(yùn)輸進(jìn)度。截至5月1日，黔江特大橋已完成24段鋼箱梁吊裝及環(huán)縫焊接作業(yè)，吊裝作業(yè)進(jìn)度過半。

　　在位于來賓市忻城縣的新圩紅水河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，只見大橋正在進(jìn)行橋面系施工作業(yè)，近期已完成鋼混組合橋面板混凝土澆筑，正在進(jìn)行防撞護(hù)欄及檢修道護(hù)欄基礎(chǔ)施工。

　　新圩紅水河特大橋主跨354米，分為主線橋、連接線橋兩部分，均為中承式鋼管混凝土拱橋。“全長354米的格子梁吊裝精度要求控制在毫米級。”武忻高速公路1—3分部項(xiàng)目總工陳召桃介紹，為保證吊裝精度，項(xiàng)目部采取了半橋長線聯(lián)拼方案，用智能化纜索起重機(jī)、鷹眼安全監(jiān)控等系列輔助設(shè)備，確保格子梁吊裝安全、有序、高效、精準(zhǔn)。

　　“目前，武忻高速公路40座橋梁已有38座合龍，17座隧道全部貫通，累計(jì)完成投資147.3億元。”武忻高速公路建設(shè)指揮部副指揮長、總工程師吳昌松介紹，武忻高速公路全長118.7公里、總投資186億元，建成通車后，將打通來賓市東西向交通大動脈，對推動西部陸海新通道建設(shè)，打造桂中地區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”具有重要意義。