?。ㄠ嵙⒈?月19日，隨著最后一方混凝土灌注，由中鐵七局廣州公司承建的永柳項(xiàng)目全標(biāo)段施工難度最大鉆孔樁澆筑工作圓滿完成。這一重要節(jié)點(diǎn)的順利攻克，標(biāo)志著屯秋鐵路跨線橋建設(shè)取得了重要階段性進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　永柳高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）“13縱”的重要一段，其建設(shè)將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)及泛珠三角區(qū)域路網(wǎng)，為柳州北部生態(tài)新區(qū)提供便捷的出行道路，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動沿線產(chǎn)業(yè)及旅游事業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　屯秋鐵路跨線橋地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞樁基密布，施工組織繁瑣，技術(shù)要求嚴(yán)苛，其中需處理溶洞的樁基占比高達(dá)78.2%，達(dá)到122根之多，特別是33-B樁基，長達(dá)72米，位于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)域，最大溶洞深達(dá)33.2米，施工難度極大。

　　為了攻克施工難題，項(xiàng)目部針對屯秋鐵路跨線橋的復(fù)雜工程特點(diǎn)，科學(xué)分析樁基地質(zhì)條件，因地制宜優(yōu)化施工方案，確保工程有序推進(jìn)。項(xiàng)目部根據(jù)地勘資料，梳理出充填型溶洞特點(diǎn)，并邀請專家論證，制定針對不同規(guī)模溶洞的專項(xiàng)施工方案，對大型溶洞采用全鋼護(hù)筒跟進(jìn)，小型溶洞則拋填片石和混凝土封堵，并對所有溶洞進(jìn)行注漿加固。目前，跨線橋已完成55%的樁基，均達(dá)I類樁標(biāo)準(zhǔn)。