4月2日，隨著最后一塊梁板平穩(wěn)地架設(shè)在支座上，安徽省高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計最長樁板式路基提前27天全部完成，標(biāo)志著G36寧洛（南京至洛陽）高速公路明光至蚌埠段工程獲得關(guān)鍵性進(jìn)展。

　　寧洛高速公路明光至蚌埠段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起于明光市明光東互通，終于梅橋鎮(zhèn)，路線全長80.903公里。此次完成架設(shè)的樁板式路基全長6.18公里，總計2203塊梁板，是安徽省高速公路設(shè)計最長樁板式路基。

　　該段樁板式路基位于中鐵二十五局承建的土建四標(biāo)段，所在地地形復(fù)雜、軟弱地基較多，且當(dāng)?shù)厝狈m宜路基填充所需的大量土壤，給該項(xiàng)目工程質(zhì)量、成本控制以及土地資源節(jié)約帶來了較大不利影響。

　　“為減少路基填筑使用的大量土壤資源和占用的大片土地資源，項(xiàng)目團(tuán)隊采用了樁板式路基施工。”據(jù)該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，樁板式路基是一種新型的樁板梁結(jié)構(gòu)，是由預(yù)制梁板、管樁組成的框架結(jié)構(gòu)體系，相較傳統(tǒng)的路基，樁板式路基剛度大，工后沉降小，適用于土地資源緊張、缺少路基填料的路段。

　　為安全高效完成此次板梁架設(shè)工作，中鐵二十五局項(xiàng)目團(tuán)隊精心組織，仔細(xì)謀劃，針對施工過程中的重難點(diǎn)問題展開多次研討，編制專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，最終比預(yù)計工期提前了27天完成架設(shè)任務(wù)，為路面施工創(chuàng)造了有利條件。