3月31日，在中國鐵建大橋局深江鐵路11標(biāo)項目施工現(xiàn)場，全國首臺多功能懸臂智慧架橋機正在有條不紊的施工中，歷經(jīng)7天的澆筑、張拉、養(yǎng)護(hù)等數(shù)十道工序，沙溪特大橋98號墩第一節(jié)連續(xù)梁順利澆筑完成，標(biāo)志著全國首臺多功能懸臂智慧造橋機在高鐵建設(shè)中成功運用，為推動施工機械設(shè)備智能化、自動化迭代升級注入新動能。

　　深江鐵路是廣東省境內(nèi)深圳市至江門市的高速鐵路，正線全長116.12公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座中心城市，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一，也是對接服務(wù)共建“一帶一路”、支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　中國鐵建大橋局參建的深江鐵路11標(biāo)正線全長23.72公里，橋梁占比100%。其中，沙溪特大橋長9793米，跨105國道是深江鐵路11標(biāo)項目的關(guān)鍵節(jié)點之一。本次施工的連續(xù)梁全長177.5米，國道車流量大，施工安全風(fēng)險高，使用智慧造橋機大大提高了安全系數(shù)。

　　此次投入使用的全國首臺懸臂智慧造橋機呈半“T”型結(jié)構(gòu)，凈重75.7噸，主要由承重桿件、液壓整體模板、液壓調(diào)節(jié)、自動走行、信息化監(jiān)控、平臺防護(hù)等系統(tǒng)組成，創(chuàng)新性研發(fā)使用了全方位監(jiān)測、高效梁面通道、多核多點位控制、智能語音報警、智能蒸汽養(yǎng)護(hù)、自動噴淋等多個功能，確保各個節(jié)點工序準(zhǔn)確、高效、優(yōu)質(zhì)銜接。

　　據(jù)中國鐵建大橋局深江鐵路11標(biāo)一工區(qū)項目負(fù)責(zé)人李俊林介紹：“該智慧造橋機立足于信息化技術(shù)，運用自動化手段，開發(fā)了三維數(shù)字化監(jiān)控平臺，對照設(shè)置好的各類參數(shù)，通過兩臺智能操作箱的32個按鈕，實現(xiàn)對連續(xù)梁線型進(jìn)行實時監(jiān)測，對模板的空間姿態(tài)進(jìn)行實時調(diào)整，定時混凝土養(yǎng)護(hù)、智能張拉壓漿系統(tǒng)、前后自動行走系統(tǒng)等橋梁施工全過程的控制，綜合工效提升30%以上。”

　　據(jù)了解，與傳統(tǒng)掛籃懸壁澆筑施工相比，該智慧造橋機具備五大優(yōu)勢。一是安全可靠，智慧造橋機結(jié)構(gòu)簡單，組裝拆解便捷，降低了高空拼裝和拆解的安全風(fēng)險。二是高效便捷，智慧造橋機可節(jié)省模板安裝時間40小時，節(jié)省模板較正時間6小時，提高拼裝效率；三是品質(zhì)保障。三維數(shù)字化監(jiān)管平臺，對連續(xù)梁線型進(jìn)行實時調(diào)整，保證了連續(xù)梁的外形質(zhì)量。四是智能養(yǎng)護(hù)，采用全自動化進(jìn)行定時定量噴淋養(yǎng)護(hù)，達(dá)到了梁體外美內(nèi)實的養(yǎng)護(hù)效果；五是綠色環(huán)保，避免了占用紅線外用地，減少對植被和環(huán)境的破壞，降低了施工揚塵和噪音，踐行了綠色環(huán)保的理念。

　　目前，按照“標(biāo)桿深江”建設(shè)要求，項目團(tuán)隊依托“數(shù)字深江”，通過“工裝提效”，從工藝到工裝、從基礎(chǔ)到流程，有序?qū)崿F(xiàn)施工生產(chǎn)機械化、自動化、智能化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)新設(shè)備提升效能，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。