近日，在百色經(jīng)那坡至平孟高速公路平孟邊關(guān)隧道，工人們正加緊施工。目前該隧道雙洞累計(jì)進(jìn)尺突破總長(zhǎng)度的85%，刷新施工“進(jìn)度條”，為項(xiàng)目高質(zhì)量完成一季度生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)拼出“開門紅”。

　　平孟邊關(guān)隧道是那平高速全線最長(zhǎng)隧道，也是全線關(guān)鍵控制性工程之一，隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，右洞長(zhǎng)度4810米，左洞長(zhǎng)度4790米。隧道開工建設(shè)以來(lái)，廣西路建集團(tuán)建設(shè)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上積極創(chuàng)新，以科技賦能助力隧道施工提速增效。

　　科技創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)快速建造

　　平孟邊關(guān)隧道屬于特長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)工藝復(fù)雜、施工難度大。團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出隧道參數(shù)化建模系統(tǒng)，設(shè)計(jì)出高精度隧道三維參數(shù)化建模方法，克服了單一建模技術(shù)在特長(zhǎng)隧道建模上長(zhǎng)、雜、曲和結(jié)構(gòu)多的建模難點(diǎn)，可提升30%的建模效率和25%模型精度，實(shí)現(xiàn)通過(guò)模型對(duì)平孟邊關(guān)隧道進(jìn)行全方位、全過(guò)程的規(guī)劃和施工協(xié)同管理，提高預(yù)防管控能力，用信息化管理為隧道快速建造裝上“助推器”。

　　隧道參數(shù)化建模系統(tǒng)

　　建設(shè)團(tuán)隊(duì)還將有限元軟件和BIM技術(shù)結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)研發(fā)二襯臺(tái)車自動(dòng)分流進(jìn)料裝置，通過(guò)加寬臺(tái)車作業(yè)平臺(tái)和設(shè)置混凝土下料閥門，優(yōu)化窗口快速交換工序及逐窗分層澆筑混凝土工序，大幅度提高二襯臺(tái)車進(jìn)料效率，加快隧道二襯支護(hù)施工速度。

　　科技先行保障施工安全管理

　　平孟邊關(guān)隧道工程Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高，巖體自穩(wěn)能力較差，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用航空物探技術(shù)、圍巖智能識(shí)別技術(shù)，引進(jìn)半航空瞬變電磁法、地震頻率諧振法，運(yùn)用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)，全方位智能化提供精確的檢測(cè)結(jié)論，為隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理和不良地質(zhì)災(zāi)害防范治理提供重要參考依據(jù)。

　　特長(zhǎng)隧道的建設(shè)往往面臨著越往深處掘進(jìn)溫度越高的問(wèn)題。在平孟邊關(guān)隧道施工過(guò)程中，由于多種施工熱源的作用，洞內(nèi)溫度通常保持在35℃～42℃之間，過(guò)高的溫度不僅容易導(dǎo)致機(jī)械故障，更會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)施工人員的身體健康。為降低隧道惡劣環(huán)境對(duì)施工的影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)勘察與研究，自主研發(fā)出了一種特長(zhǎng)隧道新型降溫裝置。該裝置可通過(guò)通風(fēng)管道傳送冷風(fēng)至高溫區(qū)域，利用冰塊和水簾墻等方式進(jìn)行制冷，在15分鐘內(nèi)能將溫度降至28℃以下，有效解決高溫施工問(wèn)題，進(jìn)一步為隧道施工人員健康“保駕護(hù)航”。目前，該裝置已獲得授權(quán)實(shí)用新型專利，為更多同類型隧道建設(shè)難題提供解決方案。

　　科技節(jié)能引領(lǐng)打造綠色工程

　　平孟邊關(guān)隧道依山傍水而建，隧道下穿越者郎二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，整體環(huán)保要求極高。建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，開展棄渣綜合治理工作，將隧道開挖產(chǎn)生的洞渣碎石合理利用，形成噴射混凝土回彈抑制成套技術(shù)，噴射混凝土回彈率均低于15%，節(jié)約回彈量60%以上。截至目前，已有約68萬(wàn)噸洞渣碎石“變廢為寶”，實(shí)現(xiàn)“科研+環(huán)保+綠色節(jié)約”的三重效果。

　　隧道洞內(nèi)施工易產(chǎn)生粉塵，建設(shè)團(tuán)隊(duì)“深耕”現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)粉塵過(guò)多的問(wèn)題研制出隧道智能水幕除塵降溫系統(tǒng)裝置。該裝置安裝簡(jiǎn)便，當(dāng)粉塵濃度達(dá)到一定限值便可自動(dòng)感應(yīng)，利用水幕為隧道下好一場(chǎng)“及時(shí)雨”，對(duì)施工粉塵進(jìn)行高效除塵和降溫，不僅大幅度減少了水資源浪費(fèi)，更貫徹落實(shí)綠色施工理念，協(xié)助維持隧道施工環(huán)境穩(wěn)定向好。

　　當(dāng)前，建設(shè)團(tuán)隊(duì)依托平孟邊關(guān)隧道已獲授權(quán)實(shí)用新型專利5項(xiàng)，登記軟件著作權(quán)2項(xiàng)。平孟邊關(guān)隧道管理班組獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)2023年度工程建設(shè)質(zhì)量信得過(guò)班組“卓越級(jí)”獎(jiǎng)項(xiàng)，隧道BIM技術(shù)應(yīng)用獲2023年第六屆“優(yōu)路杯”全國(guó)BIM技術(shù)大賽銅獎(jiǎng)。

　　那平高速建成后，將提升沿邊口岸對(duì)外交通條件，促進(jìn)邊境旅游開發(fā)，大大帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)構(gòu)建面向東盟的國(guó)際通道，加快融入開放發(fā)展新格局、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。