3月18日上午，六橫公路大橋（一期）昆亭嶺隧道左洞順利實現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著備受關(guān)注的六橫公路大橋（一期）高速隧道施工進(jìn)入新階段。

　　昆亭嶺隧道位于北侖春曉鎮(zhèn)昆亭村北側(cè)，由雙向六車道的一座連拱隧道組成，起點接將軍山大橋，終點接王家麓大橋。隧道全長513米，最大埋深約84米，是寧波目前在建最長的公路“連拱隧道”。

　　寧波交工集團(tuán)該項目二合同段項目經(jīng)理桑偉表示，相對于左右彼此各自掘進(jìn)的“分離式隧道”，“連拱隧道”的工程難度是成倍增加的，施工風(fēng)險也隨之大幅上升，但采用“連拱隧道”可以有效節(jié)約土地。

　　“這段高速沿線分布著昆亭、王家麓、久勤、河頭等村落，田地密布，可謂是寸土寸金。”桑偉表示，“分離式隧道”的兩座高架間距一般在20米以上，而采取“連拱隧道”，兩座高架路面間距不到2米。

　　據(jù)項目部測算，僅采用“連拱隧道”一項，六橫公路大橋（一期）就能節(jié)約土地30余畝，同時盡可能減小對周邊建筑物的影響，將高速公路集約利用土地發(fā)揮到了極致。

　　根據(jù)施工計劃，在順利完成左洞貫通后，昆亭嶺隧道預(yù)計會在6月完成右洞貫通，9月完成隧道的全部施工。而整個六橫公路大橋（一期）也將預(yù)計在2025年建成通車。

　　最終，六橫公路大橋?qū)崿F(xiàn)與杭甬高速復(fù)線的貫通。也就是說，未來，從六橫、梅山上高速，就能一路直達(dá)杭州、上海，而不必繞行寧波市區(qū)。