（記者王錫斐 通訊員許文峰 仇彬）3月6日14時(shí)30分，在南京長江大橋橋北端鐵路橋面，南京橋工段、上海大機(jī)運(yùn)用檢修段200名作業(yè)人員操縱11臺(tái)橋隧清篩機(jī)、搗固車等機(jī)械設(shè)備開始道床清篩施工，此次是南京長江大橋自1968年建成通車以來，首次使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行清篩施工作業(yè)。

　　南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式公鐵兩用橋梁，承擔(dān)著南京市區(qū)與江北地區(qū)鐵路和公路交通往來的重任，其鐵路橋長6772米，是京滬鐵路過江的重要基礎(chǔ)設(shè)施，客貨運(yùn)輸繁忙。

　　據(jù)了解，道床是鐵路軌枕下面、路基面上鋪設(shè)的道砟墊層，主要作用是支撐軌枕，吸收機(jī)車車輛的沖擊和振動(dòng)，把軌枕承受的壓力均勻地傳遞給路基面，同時(shí)固定軌枕的位置，阻止軌枕縱橫向移動(dòng)，減少路基變形，便于排水。

　　“道砟經(jīng)過日積月累、風(fēng)吹日曬容易壓實(shí)，道砟里可能混入雜物和泥土，導(dǎo)致道床板結(jié)、失去彈性。所以，道床需要定期進(jìn)行破底清篩作業(yè)，相當(dāng)于給道砟‘搓搓澡’、‘洗’塵垢。”負(fù)責(zé)此次施工作業(yè)的南京橋工段南京北線路車間主任徐偉說，每年春運(yùn)后，鐵路部門都要對京滬線進(jìn)行綜合性養(yǎng)護(hù)，清篩后的道床將恢復(fù)原有的彈性，排水性能更好，列車運(yùn)行更平穩(wěn)。“強(qiáng)筋健骨”后的南京長江大橋鐵路橋，保安全、保暢通能力也更強(qiáng)。

　　為高質(zhì)高效完成大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工任務(wù)，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司組織專業(yè)人員提前勘察施工環(huán)境，實(shí)地測量施工數(shù)據(jù)，科學(xué)制定施工方案，聯(lián)合南京交管部門封鎖天窗點(diǎn)內(nèi)多條下穿公路，確保下穿公路交通安全。南京橋工段、上海大機(jī)運(yùn)用檢修段指派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員、車輛移動(dòng)調(diào)度指揮，全過程盯控大機(jī)作業(yè)狀態(tài)，用防雨布圍擋橋梁護(hù)欄，防止清篩中石砟掉落，施工中按照“清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定”的作業(yè)順序嚴(yán)格控制施工流程，強(qiáng)化施工質(zhì)量及安全卡控，加強(qiáng)與配合單位溝通協(xié)調(diào)和質(zhì)量檢查，確保施工安全。

　　“施工期間，我們將調(diào)配2臺(tái)橋隧清篩機(jī)、4臺(tái)搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，利用35天共840個(gè)小時(shí)，對大橋鐵路橋面共12.04公里道床進(jìn)行大機(jī)清篩，預(yù)計(jì)更換道床石砟近1.5萬噸。”上海大機(jī)運(yùn)用檢修段清四車間黨支部書記、副主任劉培玲說。

　　在完成大橋鐵路橋面道床清篩作業(yè)后，鐵路部門還將對京滬線安徽宿州到江蘇南京區(qū)間內(nèi)335公里線路、道岔、橋梁等進(jìn)行大機(jī)綜合性養(yǎng)護(hù)，不斷提升鐵路現(xiàn)代化、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)維修程度，為接下來的“五一”黃金周運(yùn)輸和暑期運(yùn)輸做好設(shè)備質(zhì)量儲(chǔ)備。