據(jù)廣州海事消息，2月22日05時(shí)30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經(jīng)洪奇瀝水道時(shí)觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂，事故原因和傷亡情況正在調(diào)查核實(shí)。

　　相關(guān)部門第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開展應(yīng)急救援工作。瀝心沙大橋航段和路面已實(shí)行臨時(shí)交通管制，請(qǐng)過往船舶車輛注意繞行。

　　廣州市海上搜救中心通報(bào)：截至2月22日上午10:00時(shí)，經(jīng)初步調(diào)查，涉事故車輛4輛，電動(dòng)摩托車1輛，其中2輛車落水，其他3輛落至船上。截至目前，2人獲救，2人死亡，1名船員受輕微傷，3人失聯(lián)。事故原因正在調(diào)查，救援工作正全力有序開展。

　　“我們行業(yè)里，好多群都炸鍋了，都在討論這件事。”阿久（化名）是一名從事了近20年航運(yùn)工作的老船長。他認(rèn)為，目前網(wǎng)上對(duì)橋梁質(zhì)量有許多討論，“不管什么工程，都不經(jīng)得住這么撞，很多因素可以避免撞橋事件發(fā)生。”

　　阿久認(rèn)為，作為一艘船的船長，要熟悉船行的航路，船上的設(shè)備的運(yùn)行情況，遇到緊急情況要進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于航路是否偏航，要進(jìn)行有效監(jiān)管。

　　“有可能是設(shè)備問題，或者人員疏忽的問題。”他以他自身經(jīng)歷為例，每次船只進(jìn)入長江，上海當(dāng)?shù)氐慕还懿块T會(huì)要求提前12個(gè)小時(shí)對(duì)船上的主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)等一切關(guān)乎航行安全的主要設(shè)備進(jìn)行檢查、拍照。船在進(jìn)出航道之前，都要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查。船長及相關(guān)主管人員要親自上崗，監(jiān)管部門要進(jìn)行有效監(jiān)管。此外，負(fù)責(zé)開船的人要能勝任這份工作，他需要業(yè)務(wù)能力過硬、熟悉航道，也要避免疲勞駕駛。遇到緊急情況，要立即作出應(yīng)對(duì)措施。