“世界最大跨度懸索橋、世界最高懸索橋索塔、首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系、首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)果復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)……”建設(shè)中的江蘇張靖皋長江大橋擁有多項(xiàng)橋梁建設(shè)“世界之最”和“世界首創(chuàng)”。

　　張靖皋長江大橋效果圖

　　1月28日，農(nóng)歷新年前記者走進(jìn)大橋建設(shè)現(xiàn)場，200多位工人依然堅(jiān)守，為南航道橋地基加固工作日夜奮戰(zhàn)。

　　張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長7859米，全長7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋，其中，南航道橋跨越長江主江航道，采用纜跨布置為（660+2300+1220）米，梁跨布置為(2300+717)米的兩跨吊懸索橋，是目前世界最大跨度橋梁。“橋梁建設(shè)超過2000米之后，很多技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范就沒有可參考的了，我們現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了橋梁建設(shè)施工的‘無人區(qū)’”江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李洪濤告訴記者，“為了實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)的六項(xiàng)‘世界之最’項(xiàng)目開展了多項(xiàng)創(chuàng)新性研究，用六項(xiàng)‘世界首創(chuàng)’技術(shù)確保大橋建設(shè)。”

　　張靖皋長江大橋輔塔建設(shè)現(xiàn)場

　　南航道橋南錨碇地連墻為世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)，長110.05米、寬75.05米、深83米，相當(dāng)于20個(gè)籃球場大小、28層樓高，體量大、深度深、精度高、工藝新。為確保錨碇拉起整個(gè)大橋重量的同時(shí)“下盤”穩(wěn)固，南航道橋南錨碇首創(chuàng)支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，讓地連墻兼顧臨時(shí)支護(hù)和永久受力結(jié)構(gòu)的作用，47個(gè)矩形“口”字，圍成眾多互不相通又交錯(cuò)互連的“小地連墻”，在結(jié)構(gòu)上形成沉井的多個(gè)艙室結(jié)構(gòu)，兼具沉井錨碇的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。地連墻槽段采用剛性接頭保證基礎(chǔ)整體性，既為圍護(hù)結(jié)構(gòu)也是永久受力結(jié)構(gòu)。

　　建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用數(shù)字孿生技術(shù)，自主研發(fā)雙輪銑輔助決策系統(tǒng)，通過“智能大腦”對成槽過程進(jìn)行全要素管控，迭代升級接觸式成槽檢測儀，接觸式成槽檢測設(shè)備用接觸式探頭代替超聲波探頭，探頭上的支臂可以像爪子一樣卡在槽壁上，從而通過機(jī)械接觸監(jiān)測槽壁形態(tài)，做到勤測勤糾，保證了地連墻超深超長槽段施工精度。

　　張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設(shè)，目前南航道橋已完成主塔承臺(tái)和塔座施工，春節(jié)期間依然有200多位工人堅(jiān)守在建設(shè)現(xiàn)場。大橋計(jì)劃2028年9月建成，將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局等具有重要意義?？蛻舳?記者 姚群