?。ㄓ浾邨罱z涵通訊員王開元）25日，記者從武漢城發(fā)集團所屬湖北武天高速建設投資有限公司獲悉，歷時45天，武漢至重慶高速公路（武漢段）新建5座跨漢蔡高速的橋梁，同時拆除2座舊橋。本次施工作業(yè)在不中斷漢蔡高速交通條件下，同時開展拆除、新建橋梁為湖北省首例。

　　武漢至重慶高速公路主要控制點有武漢、天門、宜昌、秭歸、巴東、萬州、忠縣、重慶。其中武漢段全長9.7公里，該段與漢蔡高速垂直交會，兩條高速將通過新建匝道相連接，形成武漢至重慶高速公路（武漢段）中最大的樞紐互通立交節(jié)點。

　　“因新建匝道將在漢蔡高速兩側并行，需拆除既有的兩座剛構橋，在原址新建跨度更長的天橋，給匝道留出空間。”武天高速項目一標技術負責人丁子豪介紹，除天橋外，該節(jié)點還需新建兩條跨線匝道與一條主線。

　　記者站在已吊裝焊接完成的橋面看見，跨線部分均已吊裝完畢，橋下的漢蔡高速上車流涌動，并未受上方施工影響。相距不遠的兩座天橋已完成搭建，工人們正在進行橋面施工。

　　“該節(jié)點的難點在于拆除兩座剛構橋，既有橋梁為預應力混凝土斜腿剛構橋，依靠橋中的鋼絞線牽引支撐整座橋梁，拆除過程中會切斷鋼絞線，產(chǎn)生回彈力，可能造成橋梁失衡，不確定因素較多，且湖北省內并沒有相似案例可以借鑒。”湖北武天高速建設投資有限公司工程技術部負責人鄢健稱，去年9月，受京港澳高速改擴建施工封閉交通影響，大量社會車輛選擇漢蔡高速作為導行線路，武漢至重慶高速公路（武漢段）一標段若采取常規(guī)全封閉漢蔡高速方式施工，將產(chǎn)生重大的社會影響，公司最終決定采取在不中斷高速交通的前提下，對兩座既有天橋進行拆除的方案。

　　為保證漢蔡高速正常通行，項目將天橋分為南北兩側依次拆除，漢蔡高速則采用半幅封閉半幅通行的交通導行措施，使施工、通行兩不誤。

　　為確保橋梁拆除的安全性，歷經(jīng)兩輪專家論證評審，項目部像拆拼積木一般將整個天橋分為44塊進行切除吊裝，保證漢蔡高速正常通行。

　　據(jù)了解，目前，武漢至重慶高速公路（武漢段）施工已完成過半，計劃將于2025年12月建成通車。