?。ㄓ浾邨罱z涵通訊員王開(kāi)元）25日，記者從武漢城發(fā)集團(tuán)所屬湖北武天高速建設(shè)投資有限公司獲悉，歷時(shí)45天，武漢至重慶高速公路（武漢段）新建5座跨漢蔡高速的橋梁，同時(shí)拆除2座舊橋。本次施工作業(yè)在不中斷漢蔡高速交通條件下，同時(shí)開(kāi)展拆除、新建橋梁為湖北省首例。

　　武漢至重慶高速公路主要控制點(diǎn)有武漢、天門(mén)、宜昌、秭歸、巴東、萬(wàn)州、忠縣、重慶。其中武漢段全長(zhǎng)9.7公里，該段與漢蔡高速垂直交會(huì)，兩條高速將通過(guò)新建匝道相連接，形成武漢至重慶高速公路（武漢段）中最大的樞紐互通立交節(jié)點(diǎn)。

　　“因新建匝道將在漢蔡高速兩側(cè)并行，需拆除既有的兩座剛構(gòu)橋，在原址新建跨度更長(zhǎng)的天橋，給匝道留出空間。”武天高速項(xiàng)目一標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人丁子豪介紹，除天橋外，該節(jié)點(diǎn)還需新建兩條跨線匝道與一條主線。

　　記者站在已吊裝焊接完成的橋面看見(jiàn)，跨線部分均已吊裝完畢，橋下的漢蔡高速上車(chē)流涌動(dòng)，并未受上方施工影響。相距不遠(yuǎn)的兩座天橋已完成搭建，工人們正在進(jìn)行橋面施工。

　　“該節(jié)點(diǎn)的難點(diǎn)在于拆除兩座剛構(gòu)橋，既有橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋，依靠橋中的鋼絞線牽引支撐整座橋梁，拆除過(guò)程中會(huì)切斷鋼絞線，產(chǎn)生回彈力，可能造成橋梁失衡，不確定因素較多，且湖北省內(nèi)并沒(méi)有相似案例可以借鑒。”湖北武天高速建設(shè)投資有限公司工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人鄢健稱(chēng)，去年9月，受京港澳高速改擴(kuò)建施工封閉交通影響，大量社會(huì)車(chē)輛選擇漢蔡高速作為導(dǎo)行線路，武漢至重慶高速公路（武漢段）一標(biāo)段若采取常規(guī)全封閉漢蔡高速方式施工，將產(chǎn)生重大的社會(huì)影響，公司最終決定采取在不中斷高速交通的前提下，對(duì)兩座既有天橋進(jìn)行拆除的方案。

　　為保證漢蔡高速正常通行，項(xiàng)目將天橋分為南北兩側(cè)依次拆除，漢蔡高速則采用半幅封閉半幅通行的交通導(dǎo)行措施，使施工、通行兩不誤。

　　為確保橋梁拆除的安全性，歷經(jīng)兩輪專(zhuān)家論證評(píng)審，項(xiàng)目部像拆拼積木一般將整個(gè)天橋分為44塊進(jìn)行切除吊裝，保證漢蔡高速正常通行。

　　據(jù)了解，目前，武漢至重慶高速公路（武漢段）施工已完成過(guò)半，計(jì)劃將于2025年12月建成通車(chē)。