近日，2023年WAN世界建筑新聞獎（WorldArchitectureNews-Awards）公布最終獲獎名單，由中鐵廣州局集團參建的廣州海心橋榮獲橋梁類唯一銀獎（金獎空缺）。世界建筑新聞大獎(WAN)是世界上最大的國際建筑獎項之一，旨在表彰世界各地具有創(chuàng)新精神、遠見卓識和富有想象力的建筑設(shè)計師的杰出作品。

　　海心橋獲獎評語中高度評價了海心橋建筑師團隊提出的創(chuàng)新設(shè)計，包括：在橋面主梁兩側(cè)都有不同的高度輪廓，融合了花池和觀景臺；上下層兩種類型的人行道巧妙地利用了空間，滿足了行人的通行和觀光需求，形成了獨特的空間質(zhì)感；橋面的設(shè)計通過斜坡與兩側(cè)的人行道無縫連接，讓行人完全沉浸在周圍的風(fēng)景中。

　　海心橋是廣州首條跨珠江人行橋，位于廣州珠江新城CBD核心區(qū)，北接二沙島藝術(shù)公園，南連廣州塔。全長488米，主拱拱跨198米，橋面最大寬度為15米，是目前世界上跨度最大、寬度最寬的斜拱曲梁人行橋。海心橋設(shè)計新穎獨特，橋型設(shè)計吸取粵曲“水袖飄絹”的形態(tài)特征，橋拱融入“嶺南古琴”的造型元素，在現(xiàn)代造型中融入嶺南文化意象。橋梁建設(shè)具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲型、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點，具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴、運輸?shù)跹b風(fēng)險大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜四大難點。

　　大橋拱肋約一萬三千塊鋼構(gòu)件，且形狀尺寸均不相同，選用國內(nèi)質(zhì)量性能最優(yōu)的拱肋鋼梁原材料，運用三維成像技術(shù)和BIM技術(shù)，把它們像制作工藝品一樣拼接上去，確保每一塊、每一節(jié)完美連接。采用支架法施工，利用三維成像系統(tǒng)，精確實現(xiàn)毫米級質(zhì)量管控，達到質(zhì)量和美觀相統(tǒng)一，著力打造出這座珠江上超大規(guī)模的藝術(shù)品，成為廣大市民游客喜愛的城市觀景臺和攝影愛好者的網(wǎng)紅取景地。由于大橋曲梁斜拱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險大，項目部反復(fù)比選施工方案，精確計算施工過程中的動載、臺風(fēng)、漲落潮、施工荷載等因素，在高空56米、水下20米的水域環(huán)境及受限的岸上區(qū)域中，采用水上平臺立體化流水作業(yè)，使用360度全回轉(zhuǎn)的600噸浮吊，打造安全品質(zhì)工程。

　　為了保證纖細的外觀，并減小阻水面積，大橋采用單箱三室的鋼箱拱肋；主梁采用半徑為129米的曲線梁，剛度大、整體性好，有利于提高抗扭承載力及抗風(fēng)穩(wěn)定性。拱腳與拱座、承臺固結(jié)及拱梁固結(jié)兩處節(jié)點構(gòu)造極其復(fù)雜，為確保結(jié)構(gòu)安全，采用局部模型，對兩處節(jié)點進行了精細化計算與設(shè)計，解決了復(fù)雜節(jié)點設(shè)計與施工的難點。主橋拱肋采用鋼混部分組合拱肋，橋面以下拱肋全灌注混凝土，拱肋外層設(shè)置10cm超高性能混凝土（UHPC）層，橋面以上拱肋受壓區(qū)內(nèi)則灌注混凝土，增強了拱肋剛度、抗船撞性能及人行舒適性，混凝土裹包層可有效對浪花飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)進行防護。大橋建成前，廣州市政府還專門為該橋召開新聞發(fā)布會，進行全球征名活動，40家中央、省市媒體參會報道，發(fā)布專題報道200余篇，全網(wǎng)共45萬余條相關(guān)報道信息，各平臺總流量過億。

　　在建成不到2年的時間里，該橋先后獲得2021年“廣東省房屋市政工程安全文明施工示范工地”“廣東省建設(shè)工程項目施工安全生產(chǎn)標準化工地”稱號及2022年第九批廣州市愛國主義教育基地、2022年國際橋協(xié)IABSE“杰出人行橋”獎、2022亞洲照明設(shè)計最高獎項“亞洲之光”獎、2023“世界人行橋獎”唯一金獎。海心橋建成后不但成為廣州的一道靚麗風(fēng)景與文化名片，眾多的國際獎項也讓廣州的橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)登上了國際一流的舞臺，體現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展與中國制造的實力，為廣州城市建設(shè)交上了一份滿意的答卷。