1月14日，在湖北省黃梅縣黃梅高鐵站集疏運(yùn)G105改建工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，由1臺(tái)大寬度攤鋪機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)、3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)組成的6臺(tái)無(wú)人駕駛設(shè)備正井然有序地?cái)備仦r青，吸引了工程技術(shù)人員和當(dāng)?shù)卮迕竦膰^(guān)與點(diǎn)贊。

　　黃梅縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)許繼軍說(shuō)：“此次無(wú)人駕駛瀝青路面攤鋪施工，既是黃岡市率先實(shí)現(xiàn)國(guó)省干線(xiàn)瀝青路面無(wú)人集群智慧化施工，又是黃梅縣國(guó)省干線(xiàn)公路首次應(yīng)用無(wú)人集群智慧化施工，也是承建單位中建三局橋梁事業(yè)部首次在公路建設(shè)中應(yīng)用無(wú)人集群智慧化施工。”

　　通過(guò)裝備在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上的北斗高精度定位系統(tǒng)和障礙物識(shí)別系統(tǒng)等智能技術(shù)組合成集群的“大腦”，為施工提供控制信號(hào)與行駛路徑引導(dǎo)，指揮集群自動(dòng)協(xié)同作業(yè)，徹底改變了傳統(tǒng)人工操作設(shè)備的施工模式。施工前只需把施工路段待攤鋪路面的標(biāo)高、寬度、碾壓遍數(shù)、行駛軌跡等參數(shù)提前設(shè)置好，“大腦”就會(huì)自動(dòng)指揮攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，無(wú)人駕駛壓路機(jī)也能夠按照設(shè)定的壓實(shí)軌跡進(jìn)行碾壓、行駛、轉(zhuǎn)向等一系列工作，該技術(shù)在整個(gè)攤鋪、碾壓施工過(guò)程中對(duì)施工碾壓軌跡達(dá)到了精準(zhǔn)控制，定位精度可以做到2厘米，位置信息的采集更達(dá)到毫米級(jí)，有效避免了人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等問(wèn)題，保證攤鋪的均勻性、碾壓壓實(shí)度和表面的平整度，最大程度提高了面層的施工質(zhì)量，提高了施工效率，并降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和人工成本。

　　對(duì)無(wú)人集群智慧化施工完成的瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后，無(wú)人集群施工在均勻性、厚度、壓實(shí)度、滲水系數(shù)、平整度、幾何尺寸、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均合格，在壓實(shí)度、滲水系數(shù)、平整度這三個(gè)最能體現(xiàn)攤鋪碾壓工藝差異的檢測(cè)數(shù)據(jù)方面更具優(yōu)勢(shì)。此外，無(wú)人集群施工實(shí)現(xiàn)了攤鋪與碾壓速度最優(yōu)匹配和連續(xù)不間斷作業(yè)，施工效率提升了30%。

　　此次黃梅高鐵站集疏運(yùn)G105改建工程無(wú)人集群智慧化施工成功，是黃梅縣交通運(yùn)輸局探索“四新”技術(shù)的工程應(yīng)用，加快普通公路智能化、信息化、數(shù)字化建設(shè)，當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化開(kāi)路先鋒的有力實(shí)踐。