?。ㄓ浾吖摚?jù)成達萬高鐵公司消息，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊今日順利完成澆筑，整體作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結構轉換成上部結構，未來將同步開啟主塔和主梁全面施工。
俯瞰建設現(xiàn)場。成達萬高鐵公司供圖
據(jù)了解，大跨徑整體連續(xù)梁橋一般采用分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”。零號塊為橋梁最先澆筑單元。四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹，南充嘉陵江特大橋9#主墩零號塊尺寸為16米×14.2米×17.5米（長×寬×高），單箱雙室，混凝土方量約2900立方米。由于澆筑方量大、高度高，一次性澆筑風險過大，項目分兩次進行澆筑。第一次澆筑8.5米高，約1500立方米混凝土；第二次澆筑9米高，約1400立方米混凝土。
嘉陵江特大橋橫跨長江。成達萬高鐵公司供圖
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設計時速350公里，南充嘉陵江特大橋位于四川省南充市順慶區(qū)，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是全線施工難度最大的橋梁。大橋全長6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
