2日，隨著最后一次爆破，歷經(jīng)1179天，渝湘高鐵重慶至黔江段白家山隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　白家山隧道位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)，全長6830米，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里。據(jù)中鐵二院隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人馬洪介紹，該隧道地處西南喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層偏壓、巖溶富水、軟巖變形等不良地質(zhì)。設(shè)計單位針對各類風(fēng)險，提出針對措施，有效降低風(fēng)險。設(shè)計采用進(jìn)口平導(dǎo)的輔助坑道方案，解決了巖溶水引排、進(jìn)口長距離獨頭施工通風(fēng)及工期問題。

　　據(jù)中鐵七局重慶至黔江鐵路項目部經(jīng)理石磊介紹，在隧道施工過程中，項目部克難攻堅、奮勇爭先，積極開展施工統(tǒng)籌、加強(qiáng)推動重難點控制性工程節(jié)點防控，引進(jìn)全機(jī)械化成套設(shè)備工裝，采用鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手、全自動液壓滑模棧橋、自動卷鋪防水板臺車、三代新型二襯臺車等先進(jìn)工裝設(shè)備，實現(xiàn)機(jī)械智能化配套作業(yè)，積極研發(fā)抑塵新技術(shù)、綠色建造智能化平臺、水循環(huán)系統(tǒng)、智能化工裝設(shè)備，攻克了隧道掘進(jìn)通風(fēng)、生態(tài)修復(fù)、渣場復(fù)墾、降塵、隧道缺陷等問題助力提質(zhì)增效。解決隧道順層偏壓、巖溶的安全問題。

　　渝黔鐵路有限公司武隆指揮部指揮長楊智勇表示，在該隧道鉆爆施工過程中，施工單位積極開展技術(shù)攻關(guān)，改變傳統(tǒng)的裝藥結(jié)構(gòu)，優(yōu)化使用水袋填充炮孔、增設(shè)導(dǎo)向孔，即水壓聚能爆破工法，達(dá)到每循環(huán)多進(jìn)尺0.2米，節(jié)省炸藥及降塵20%的目的，一方面有效提高炮孔利用率及半痕殘留率，另一方面水袋產(chǎn)生的水榭效應(yīng)，有效降低爆破粉塵含量，改善環(huán)境。此外，中鐵七局重黔鐵路站前8標(biāo)項目部研發(fā)的仰拱襯砌滑模施工、二襯自動澆筑振搗施工、寬幅防水板自動卷鋪施工、隧道襯砌拱頂壓觸式防脫空預(yù)警等技術(shù)，在全線進(jìn)行推廣應(yīng)用，效果顯著。因其搭載的多項智能施工技術(shù)，獲得國家發(fā)明專利29項、多項省級工法等科技成果90項。

　　據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分。項目建成后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時以內(nèi)，極大改善沿線居民的出行條件。屆時，將進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江中游城市群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)間相互聯(lián)系，對于整合沿線旅游資源，加快推進(jìn)沿線地區(qū)“大旅游經(jīng)濟(jì)”發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

　　余文欣 通訊員 陳仁 李永利