《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外鐵路工程地基處理設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)的科研成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首次在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定考慮不同破壞模式的剛性樁復(fù)合地基穩(wěn)定性計(jì)算方法，明確考慮土拱、索膜、邊坡推力和地基反力效應(yīng)的樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)加筋墊層設(shè)計(jì)計(jì)算要求，規(guī)定飽和軟土、中低壓縮性土、中低壓縮性濕陷性黃土及膨脹土地基在不同荷載穩(wěn)定期的施工期沉降完成比例取值，新增布袋注漿樁、現(xiàn)澆X形樁、現(xiàn)澆大直徑管樁、碎石注漿樁、螺紋（桿）樁、螺釘樁等6個新樁型，將有力促進(jìn)剛性樁復(fù)合地基技術(shù)進(jìn)步和推廣應(yīng)用，完善和發(fā)展樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論，豐富鐵路工程地基處理技術(shù)體系，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)支撐。