12月23日，由中鐵四局滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段一分部承建的Ⅶ標(biāo)動(dòng)車雙線特大橋跨大沙路港系桿拱拱肋順利合龍，標(biāo)志著滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段全線首個(gè)跨越航道系桿拱拱肋結(jié)構(gòu)完成施工。

　　動(dòng)車雙線特大橋采用系桿拱跨越大沙路港，系桿拱與大沙路港夾角為80度，全長(zhǎng)98.2米，現(xiàn)有河道寬度27.5米，后期規(guī)劃河道寬度85米，屬于Ⅲ級(jí)規(guī)劃河道，為標(biāo)段控制性工程之一。

　　該橋共包含2片拱肋結(jié)構(gòu)，每片拱肋分為7個(gè)節(jié)段，包括拱腳預(yù)埋段2個(gè)、拱肋節(jié)段4個(gè)、拱肋合龍段1個(gè)，單件最大重量為30.6噸。工程拱肋采用常規(guī)支架法進(jìn)行安裝，即在主跨橋面澆筑并完成初張拉后，在橋面上安設(shè)拱肋臨時(shí)支架，拱肋節(jié)段分批運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后由2臺(tái)80噸汽車吊上橋進(jìn)行拱肋節(jié)段的抬吊安裝。

　　滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段工程是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成通車后將填補(bǔ)上海東部地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡(luò)布局更加均衡合理。同時(shí)，沿線的東方樞紐上海東站與浦東機(jī)場(chǎng)將構(gòu)成上海東部的重要交通樞紐，對(duì)加快建設(shè)上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升上海中心城市輻射帶動(dòng)作用等具有重要意義。