新華社記者 程敏 攝

　　由中鐵十一局承建的武漢濱湖路延長線跨京廣鐵路矮塔斜拉橋20日凌晨完成78度順時針旋轉(zhuǎn)，此次轉(zhuǎn)體的斜拉橋全長178米，轉(zhuǎn)體總重量超2萬噸，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋。

　　武漢濱湖路延長線(新十公路至石道線段)工程位于漢口北物流園區(qū)，沿途跨越規(guī)劃環(huán)湖路、灄口南聯(lián)絡(luò)線、京廣鐵路，是武漢漢口北物流倉儲基地重要的交通聯(lián)絡(luò)線，線路全長約1.94公里，設(shè)計為雙向六車道，時速60公里。

　　該橋沿線跨越京廣線上下行、京廣貨線上下行、武黃線上行等8條鐵路線，列車行車密度大，天窗作業(yè)時間有限。同時，梁體邊緣距京廣貨線上行接觸網(wǎng)安全限界僅22.8米，橋梁邊跨現(xiàn)澆段距離鐵路接觸網(wǎng)僅3.35米，安全防護要求高，安全風(fēng)險大，且由于在夜間進行轉(zhuǎn)體施工，對轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)精度和平衡要求更高。

　　為保障鐵路運營及施工安全，確保轉(zhuǎn)體安全和質(zhì)量。在轉(zhuǎn)體開始前，中鐵十一局建設(shè)者聯(lián)合專業(yè)機構(gòu)對轉(zhuǎn)體橋抗風(fēng)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)造及轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性進行研究，并提前1天進行試轉(zhuǎn)體。此外，利用一體化稱重設(shè)備進行稱重試驗，精準(zhǔn)配重，運用跟蹤測量技術(shù)對橋梁轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速及姿態(tài)進行實時監(jiān)控，通過“全程可視化、控制智能化”提前分析預(yù)警，保障天窗點施工安全可控。