北京

　　京雄大橋施工完成 京雄高速年底通車

　　據(jù)中鐵上海工程局建筑公司京雄大橋項目經(jīng)理李國華介紹，全長1.62公里的京雄大橋是國內(nèi)首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，也是北京地區(qū)單跨跨度最大的橋梁。大橋主橋全長520米，主拱跨度300米，主梁寬度48米，未來將承載京雄高速公路雙向八車道的車流。

　　跨越永定河的京雄大橋，不僅承載著重要交通運輸樞紐的功能，在設(shè)計造型上也頗具創(chuàng)意。“采用截面扭轉(zhuǎn)的異形曲面拱橋結(jié)構(gòu)，形成輕盈的現(xiàn)代感造型。拱頂以‘中國結(jié)’造型的風(fēng)撐連接，寓意北京與雄安新區(qū)緊密聯(lián)系，協(xié)同發(fā)展；路燈的曲線設(shè)計，延續(xù)了主拱的舒展造型，在燈桿頂部同樣裝飾有‘中國結(jié)’編織圖案。這些創(chuàng)意設(shè)計，讓京雄大橋成為一座景觀標志性橋梁。”李國華說。

　　京雄高速公路是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，也是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最便捷的高速公路，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要組成部分。京雄高速公路（河北段）于2021年5月建成通車，京雄高速公路（北京段）預(yù)計于2023年年內(nèi)建成，屆時京雄高速公路全線貫通，兩地間1小時即可通達。

　　內(nèi)蒙古

　　西拉沐淪河特大橋全部施工完成，經(jīng)烏高速公路即將全線通車

　　10月11日，隨著最后一平方米瀝青混凝土路面的攤鋪，西拉沐淪河特大橋全部施工完成，標志著經(jīng)烏高速公路全線貫通。

　　西拉沐淪河特大橋坐落在西遼河之源——西拉沐淪河之上，是由內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責(zé)任公司負責(zé)實施管理的丹錫高速公路克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段公路（以下簡稱“經(jīng)烏高速”）的控制性工程，全長2064米，是目前世界上首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的橋梁，也是全球最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋。

　　經(jīng)烏高速項目總投資60.63億元，主線全長96.15公里，是國家高速公路網(wǎng)的組成部分，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的出海通道，沿線峽谷、沙地、草原、湖泊、森林等旅游資源應(yīng)有盡有。

　　經(jīng)烏高速項目建成通車后，可大幅縮短烏蘭布統(tǒng)景區(qū)與其他景區(qū)的距離，有效帶動克什克騰旗全域旅游及公路沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對響應(yīng)共建“一帶一路”、向北開放、西部大開發(fā)及振興東北等戰(zhàn)略具有重要意義。

　　從赤峰市交通運輸局獲悉，12月6日，G1611丹錫高速公路克什克騰至承德聯(lián)絡(luò)線克什克騰（經(jīng)棚）至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段高速公路項目（簡稱經(jīng)烏高速）順利通過交工驗收，標志著項目全線已具備通車條件，正式進入通車運營倒計時。

　　安徽

　　引江濟淮工程引江濟巢段03標沐集大橋主線瀝青攤鋪全部完工

　　12月5日，隨著最后一車瀝青攤鋪結(jié)束，由中鐵建大橋局承建的引江濟淮工程引江濟巢段03標沐集大橋主線瀝青攤鋪全部完工，標志著該項目建設(shè)進入最后沖刺階段，為年底具備通車條件打下堅實基礎(chǔ)。

　　沐集大橋位于巢湖市槐林鎮(zhèn)與廬江縣盛橋鎮(zhèn)間，橫跨巢湖支流兆河之上，是引江濟淮工程引江濟巢段的重要橋梁之一，也是兆西河航道的重要組成部分，主線總長約1.79公里，主橋為單跨170米下承式鋼箱系桿拱大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁，橋?qū)?5米。

　　當日上午，施工人員駕駛著兩臺瀝青攤鋪機緩慢前行，將155℃左右的瀝青料均勻攤鋪在橋面。7臺壓路機緊隨其后，把滾燙的瀝青料壓實平整，施工現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。經(jīng)過人員、機械高效配合，以及數(shù)個小時的連續(xù)作業(yè)，大橋主線最后一層瀝青攤鋪順利完成，一條平坦的柏油大道呈現(xiàn)在眼前。

　　據(jù)項目執(zhí)行經(jīng)理李文廣介紹，為確保按期、優(yōu)質(zhì)完工，項目部堅定以年底具備通車條件為目標，科學(xué)安排施工方案，克服工期緊、任務(wù)重以及低溫環(huán)境等不利因素，積極把控瀝青拌和、運輸、溫度、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)，并采取一系列保障措施，增加運輸車輛和棉被覆蓋保溫等，確保瀝青原料儲備充足，及時供應(yīng)，確保完成計劃進度，全力以赴打好項目“收官戰(zhàn)”。

　　據(jù)介紹，該橋建成后，不僅助力合肥通江達海，還為兆河兩岸人員往來提供便利的陸運條件，對推動環(huán)巢湖經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。

　　福建

　　武榮大橋主線橋順利貫通，爭取年底通車

　　10月17日下午5時許，隨著最后一聯(lián)橋梁主體箱梁面板澆筑完畢，武榮大橋主線橋雙線順利貫通。

　　目前，項目已經(jīng)完成工程建設(shè)的82%。接下來，武榮大橋?qū)⑦M行護欄建設(shè)，爭取年底主線通車。

　　一座座跨江大橋的建設(shè)和投用，將進一步加強各大城市間的聯(lián)系，為環(huán)灣發(fā)展注入新的動力。截至目前，泉州市區(qū)已建成通車9座現(xiàn)代化跨江橋梁（不含高速公路橋），分別是跨越晉江的泉州晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋，跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋。

　　據(jù)悉，武榮大橋全長2.19公里，總投資9.4億元，自2021年8月開工建設(shè)，主線設(shè)計速度60公里/小時，立交匝道設(shè)計速度40公里/小時。該橋起點順接南安市濱江大道，終點接泉州市東西大道。

　　泉州市南安市城市管理局工作人員表示，武榮大橋是連接南安霞美鎮(zhèn)和豐州鎮(zhèn)的一座橋，是泉州城市外圍快速路的重要節(jié)點，也是連接泉州動車站站前東西大道與南安、安溪區(qū)域的重要跨江通道，道路等級為城市快速路。項目建成后，南安到泉州市區(qū)將縮短20分鐘車程，大大提高南安至泉州的交通便捷度，對延展泉州城市脈絡(luò)、推動南安片區(qū)和泉州市區(qū)連片發(fā)展具有重要意義。

　　山東

　　國道204線大沽河橋梁工程項目完工

　　12月12日上午，國道204線大沽河橋梁工程項目完工儀式順利舉行，青島交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅行動又一重點項目成果落地，工程于2021年5月開工建設(shè)，經(jīng)過31個月緊張施工，順利提前建成完工，具備通車條件。

　　國道204線大沽河橋梁工程是中心城區(qū)北部快速通道的先行實施段，位于膠州市膠東街道，建設(shè)單位為青島市公路事業(yè)發(fā)展中心。橋梁全長3.4公里，概算投資18.8億元，按照一級公路標準設(shè)計，設(shè)計時速100公里，標準寬度57米，最大寬度68.5米，雙向十車道，是目前國內(nèi)最寬的單體公路橋梁，國道204線和中心城區(qū)北部快速通道在此匯合共線跨越大沽河。

　　下一步，國道204線大沽河特大橋?qū)⒔Y(jié)合中北通道膠州段建設(shè)情況，適時開放通行，屆時必將進一步完善大沽河區(qū)域骨架路網(wǎng)，優(yōu)化膠東國際機場和臨空經(jīng)濟區(qū)集疏運體系。隨著與之相連的中心城區(qū)北部快速通道膠州段、城陽段等陸續(xù)完工，必將有力完善青島市現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，支撐和引導(dǎo)青島市新的城市空間塑造，進一步增強青島市在膠東經(jīng)濟圈一體化和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展中的引領(lǐng)作用。

　　湖南

　　三渡水大橋全幅合龍，湖南永新高速項目全線貫通

　　12月13日，湖南永州至新寧清江橋高速公路（簡稱“永新高速”）全線控制性工程——三渡水大橋主橋全幅順利合龍，這標志著永新高速項目全線貫通。

　　永新高速三渡水大橋位于新寧縣一渡水鎮(zhèn)境內(nèi)，全長871米，為高墩跨線大橫坡非對稱連續(xù)剛構(gòu)橋。擁有全線最高主墩，高達82米。連續(xù)剛構(gòu)部分下跨國道207線，橋下行人、車輛通行，安全風(fēng)險高，且邊跨位于斜跨沖溝，地形較為復(fù)雜，屬于不對稱邊跨現(xiàn)澆段，施工難度較大。

　　為加快大橋建設(shè)，四川路橋永新高速三標項目部不斷優(yōu)化改進施工方案及工法，堅持安全責(zé)任壓實、技術(shù)質(zhì)量交底，通過運用BIM技術(shù)、建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對橋梁施工全方位、多角度、多層級的監(jiān)督和管理。邀請專家對大橋全封閉兜底掛籃、高墩陡坡斜撐鋼管支架邊跨懸澆等危險性較大工程進行專項評審，嚴格按專項方案進行施工，確保了大橋優(yōu)質(zhì)高效順利合龍。

　　湖南省永新高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，永新高速項目的全線貫通，為后續(xù)建設(shè)提供了縱向大通道，為永新高速加快建成、通車奠定堅實基礎(chǔ)。下一步，永新高速將進一步加大要素投入，在確保質(zhì)量安全的前提下，全面加快后續(xù)工程施工進度。

　　永新高速起于永州市東安縣井頭圩鎮(zhèn)浸馬塘，終于新寧縣回龍寺鎮(zhèn)接白新高速、新新高速。項目主線全長64.413公里，設(shè)計速度100公里/小時，建設(shè)工期4年。建成后，將與G59呼北高速、S86白新高速在湘南和桂北地區(qū)形成一條連接桂林、崀山、永州及衡陽的省際旅游黃金通道，對于增強湘桂旅游資源的交流與協(xié)作，加速永州、邵陽兩地融入大桂林旅游圈，鞏固武陵山集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅成果，促進整個湘西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和物質(zhì)文化交流具有重要意義。

　　廣東

　　中江高速公路改擴建項目西江特大橋主橋順利合龍

　　12月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，歷時兩年8個月的緊張施工，廣東省重點工程建設(shè)項目和交通強國試點項目、中江高速公路改擴建項目西江特大橋主橋順利合龍，標志著項目施工全線貫通，為全線實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　中江高速公路改擴建項目全線總長40.05公里，采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設(shè)計速度120公里/小時。西江特大橋作為該項目的重點控制性工程，由保利長大工程有限公司承建，采用單側(cè)分離式擴建，新建西江特大橋全長2740米，主橋為三塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，采用中塔固結(jié)、邊塔半漂浮的結(jié)構(gòu)體系，主梁共有93個節(jié)段，每個標準節(jié)段長8米，猶如一個巨型的“啞鈴”。

　　截至目前，中江高速改擴建項目瀝青路面攤鋪施工正有序進行，瀝青面層已累計完成75%，項目全線計劃在2024年與深中通道同步建成通車。

　　廣西

　　大風(fēng)江大橋完成全線瀝青路面攤鋪，全力沖刺年底通車

　　近日，廣西大風(fēng)江大橋順利完成全線瀝青路面攤鋪，為全力沖刺年內(nèi)建成通車目標奠定堅實基礎(chǔ)。

　　在項目施工現(xiàn)場，各分項工程有條不紊推進中，全線200余名工人正緊張有序地進行標線劃設(shè)、鋼護欄安裝、硬路肩和三角形邊溝施工、防撞鋼護欄安裝、伸縮縫安裝和橋下隔油池等施工作業(yè)。

　　大風(fēng)江大橋項目路線全長約5.03公里，主線路基路面施工面積約11.5萬平方米，長度3644米，橋梁路面施工面積約4.18萬平方米，長度1386米。截至目前，大風(fēng)江大橋本年度累計完成投資占年度投資任務(wù)的97.31%，自開工累計完成投資占概算總投資的99.08%，項目全體參建人員正全力沖刺年內(nèi)建成通車目標。

　　海南

　　海南環(huán)島旅游公路臨高段文瀾江大橋順利貫通

　　日前，從中交第二公路工程局有限公司獲悉，由該公司承建的文瀾江大橋順利貫通，標志著項目建設(shè)正式進入收尾階段，為12月底海南環(huán)島旅游公路全線通車按下了施工“加速鍵”。

　　文瀾江大橋是海南環(huán)島旅游公路項目重點控制性工程之一，全橋總長度766.4米，最大寬度31米，橫跨文瀾江水域300米。自開工以來，項目針對文瀾江大橋多次組織專家論證，優(yōu)化施工方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，科學(xué)合理安排施工計劃，確保橋梁施工進度。在施工過程中，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和技術(shù)交底，積極組織調(diào)配工程所需施工人員和機械設(shè)備，加大人力物力的投入，及時解決施工中遇到的問題，在整個現(xiàn)澆梁施工過程中嚴抓落實，加強安全巡查及質(zhì)量驗收。

　　該項目下一步將奮力沖刺，完成剩余工作內(nèi)容，保障2023年12月通車任務(wù)目標順利實現(xiàn)。

　　(本文信息均來自媒體報道，具體情況請以官方公布為準。)