記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月9日凌晨2時15分，在距離啟東岸200米的長江入?？诒敝Ш降澜媸┕がF(xiàn)場，隨著最后一車混凝土注入主墩鋼圍堰F2隔艙內(nèi)，標(biāo)志著崇啟公鐵長江大橋4號主墩鋼圍堰水下混凝土五次封底全部完成，項目建設(shè)將進(jìn)入主墩承臺施工階段。

　　崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號主墩、4號主墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　據(jù)悉，崇啟公鐵長江大橋4號主墩設(shè)計為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，平面尺寸為72.7米×47.45米，高24.68米，面積相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。設(shè)計封底混凝土厚4米，混凝土設(shè)計總方量為10240立方米，共分五次灌注，具有封底面積大、連續(xù)作業(yè)時間長等施工特點。

　　為確保4號主墩鋼圍堰混凝土封底施工進(jìn)度和質(zhì)量，施工現(xiàn)場采用“平底鍋”作業(yè)模式，通過運用將河床掃平后插管施工等新工藝，減小混凝土底面的不平整，提高封底質(zhì)量，為后期出水施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。(許文峰 余劍波 李夢竹 陳彥)