在建的綦江河特大橋。（重慶渝赤敘高速公路有限公司供圖）

　　控制性工程綦江河特大橋左幅主墩封頂

　　川渝將新增一個省際高速路出口

　　12月6日，來自重慶渝赤敘高速公路有限公司的消息稱，在建的渝赤敘高速公路重慶段，全線53個工點上約700名施工人員，正全力搶抓年內施工黃金期加緊施工，渝赤敘高速重慶段進入全面施工階段。

　　重慶段全長64.8公里

　　截至11月底，渝赤敘高速重慶段控制性工程綦江河特大橋左幅主墩已封頂。

　　作為川渝黔滇四省市高速公路通道的重要組成部分，渝赤敘高速重慶段起于巴南區(qū)百節(jié)，經綦江，止于江津中山鎮(zhèn)西側川渝省界處，與渝赤敘高速四川段相接，路線全長64.828公里，設計速度100公里/小時；四川、貴州段起于川渝交界處瀘州市境內，經瀘州市合江縣后進入貴州赤水市，再經瀘州市敘永縣，至宜賓市筠連縣。

　　記者在綦江河特大橋施工現(xiàn)場看到，兩個主墩已經拔地而起，施工人員正在20多米的高空綁鋼筋、扎模板。“大橋60多名施工人員正在加快建設，力爭年內完成右幅封頂、大橋樁基施工。”重慶渝赤敘高速公路有限公司工程部長王運濤表示。

　　綦江河特大橋樁基最深要打入水下33米

　　全長1476米的綦江河特大橋，是全線重點控制性工程，施工難度大，采用預應力砼先簡支后結構連續(xù)T梁+預應力連續(xù)剛構+預應力砼先簡支后結構連續(xù)T梁的結構形式。

　　大橋共需安裝樁基200根，目前已經安裝九成多。每根樁基直徑為1.8—2.5米，最深要打入水下33米。

　　為了將這些“龐然大物”又快又穩(wěn)地“打入”水下，項目部采用了“灌無憂”混凝土數字新技術——將感應探頭安裝在樁基上。

　　這樣，在混凝土澆筑過程中，就可以自動感知混凝土澆筑標高，一旦澆筑超過設定限高，探頭會自動報警。該技術的使用，可以確保澆筑質量，還可以有效節(jié)約混凝土。