11月29日約零時(shí)18分，酉陽龔灘鎮(zhèn)附近——渝湘復(fù)線高速施工現(xiàn)場燈火通明，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，現(xiàn)場100多名施工人員歡呼起來。這標(biāo)志著經(jīng)過1200多天的日夜奮戰(zhàn)，渝湘復(fù)線高速彭酉段首座跨江大橋—阿蓬江大橋雙幅實(shí)現(xiàn)合龍，項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺收尾階段。

　　    碧波蕩漾的江面上，在建的阿蓬江大橋一跨而過。大橋一端穿越“90度懸崖峭壁”龔灘隧道，一端連接著兩罾隧道。從高空俯瞰，左右幅猶如兩條銀色巨龍，并行穿洞而過。

　　    大橋長度只有515米，最大跨度150米，橋墩高67米，這樣一座看似普通的大橋，建設(shè)難度和施工風(fēng)險(xiǎn)卻難以想象，在重慶高速公路施工過程中及其罕見。

　　    阿蓬江右岸的兩個(gè)主墩，位于喀斯特地貌的崖壁危巖體之上，施工場地狹小，施工人員無法建設(shè)施工便道。

　　    如何沖破地質(zhì)、空間束縛，開工建設(shè)一條施工通道，實(shí)現(xiàn)大橋開工建設(shè)，成為2020年項(xiàng)目入場后最為緊迫的事情。

　　    為此，中鐵二十局項(xiàng)目部設(shè)計(jì)出“水陸空”四種施工方案：江上建棧橋、空中架索橋、崖壁設(shè)便道、江邊建碼頭等，但前三種方案因建設(shè)難度太大，工期無法保障等重重困難而放棄。最終項(xiàng)目部選擇了更為經(jīng)濟(jì)、施工更快捷的駁船施工方案，即在江兩岸建設(shè)兩個(gè)碼頭，通過400噸級(jí)的駁船、相當(dāng)于8輛大型運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，將物資和施工人員運(yùn)到對(duì)岸，這才解決了大橋右岸主墩等建設(shè)所需的物資運(yùn)輸問題。由此，項(xiàng)目節(jié)約工期近半年。

　　    一個(gè)“攔路虎”解決了，另一個(gè)又沖出來。

　　    阿蓬江大橋直連的龔灘隧道出口，就是一座垂直于水面的崖壁峭壁，危巖體組成的復(fù)雜地質(zhì)，落石隱患極大。

　　    記者在現(xiàn)場看到，該崖壁峭壁高達(dá)200米、相當(dāng)于70層樓高，高高地矗立在大橋橋頭和隧道口。

　　    如何對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，才能確保施工過程中以及通車運(yùn)營后，不出現(xiàn)巨石滾落到橋面上，成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　    “這就像一把達(dá)摩克利斯之劍，時(shí)刻懸在我們的頭頂。”中鐵二十局渝湘復(fù)線高速項(xiàng)目經(jīng)理馬軍山表示。

　　    中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院、中鐵二十局、重慶交通大學(xué)等業(yè)內(nèi)專家，組成團(tuán)隊(duì)展開攻關(guān)。他們通過對(duì)臨崖區(qū)整個(gè)危巖地質(zhì)進(jìn)行勘測與詳細(xì)分析，結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)，經(jīng)過10多次、約一年時(shí)間的反復(fù)商討，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了8級(jí)陡崖防護(hù)方案，陡崖防護(hù)面積約1萬平方米，將這只“攔路虎”成功“囚起來”。

　　    通俗地說，就是在“攔路虎”身上從下到上，系了8條鋼筋混凝土“腰帶”，并在全身打進(jìn)450根錨索，每根長35米、間隔5-6米，實(shí)現(xiàn)了對(duì)危巖體由內(nèi)到外全部封印，筑起了一道“銅墻鐵壁”。如此高難度、如此大面積的崖壁防護(hù)，這在重慶高速公路建設(shè)史上少見。

　　    “合龍可謂零誤差，這為年內(nèi)該標(biāo)段完成土建施工、明年建成通車提供了重要保障。”現(xiàn)場，馬軍山看著剛剛合龍的大橋，長長地舒了一口氣。

　　    項(xiàng)目部前期的攻堅(jiān)克難，將為通車后的沿線居民和游客提供一條快捷之路、發(fā)展之路和幸福之路。

　　    該高速在阿蓬江大橋橋尾設(shè)下道口，屆時(shí)，駕車從酉陽到龔灘古鎮(zhèn)車程較現(xiàn)在走渝湘高速要節(jié)省約40分鐘。

　　    “通車后，游客駕車從龔灘隧道、經(jīng)阿蓬江大橋，只需5分鐘就可到達(dá)國家級(jí)4A旅游景區(qū)龔灘古鎮(zhèn)，就可領(lǐng)略’千里烏江，百里畫廊’；從下道口再前行9公里，可到達(dá)中國千年金絲楠第一村——兩罾鄉(xiāng)金絲楠村，就能感受千年金絲楠木群歲月滄桑。”該項(xiàng)目黨支部書記任迎戰(zhàn)表示。

　　    為呵護(hù)烏江畫廊的綠水青山，阿蓬江大橋施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立環(huán)保專項(xiàng)工作組，通過掛籃兜底隔離防護(hù)、邊坡及時(shí)綠化、建筑垃圾集中外運(yùn)處理、廢水集中沉淀處理等措施，保護(hù)烏江以及沿岸水體環(huán)境。

　　    渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，平均橋隧比80%。全線建成后，重慶中心城區(qū)前往酉陽及湖南方向較既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）相比，縮短里程47.8公里，重慶中心城區(qū)至貴州沿河方向縮短里程79公里，將有效緩解既有渝湘高速擁堵狀況，對(duì)進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。（記者 楊永芹）