11月21日，由豐城交投公司建設，上海市政總院設計，中鐵大橋局施工的豐城市紫云大橋主橋完成頂推合龍，標志著這一重點民生工程的建設取得階段性勝利。

　　建設中的豐城市紫云大橋

　　紫云大橋為雙向6車道、設計速度60千米每小時的雙塔雙索面組合梁自錨式懸索橋，主橋長460米，主跨180米，主橋鋼梁采用頂推法施工技術(shù)，在經(jīng)過14輪頂推后，長約500米、總重約7500噸的鋼梁落于指定位置。

　　大橋頂推輪次多、跨度大，如何保證鋼梁受力均勻？怎樣及時糾正施工產(chǎn)生的橫向偏移？面對難題，項目部采用智能三維千斤頂調(diào)整系統(tǒng)，確保鋼箱梁左、右前行位移量一致，并使梁體受力均勻。

　　頂推過程中，拼裝區(qū)的6個步履式千斤頂和臨時墩布置的36個千斤頂，在智能系統(tǒng)的統(tǒng)一控制下，按照頂升、平推、下降、回縮四個步驟循環(huán)運作，將最終重量相當于750頭成年非洲象的主梁穩(wěn)穩(wěn)“扛”至對岸。

　　此外，導梁采用變截面工字型梁，由根部向端部逐漸減小，項目部在制造拼裝中嚴控質(zhì)量，優(yōu)化導梁上墩工藝，保障導梁與臨時支墩順利“牽手”。

　　項目部還“呼叫”了有力外援，為施工保駕護航。與設計分公司、橋科院合作，優(yōu)化了頂推臨時墩的設計方案，并對大橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行嚴密監(jiān)控；與重慶大學、湖北工業(yè)大學等高校院所一同開展大型復雜橋梁智能數(shù)字化建造技術(shù)的研究；協(xié)調(diào)方面，與海事、航道部門密切溝通，做好特殊情況下臨時封航準備。

　　據(jù)了解，紫云大橋項目自2022年3月14日正式開工，于當年7月7日完成主橋第一根樁基的澆筑，在今年2月14日完成首個主墩承臺，并在今年5月21日完成鋼梁首次頂推。