近日，國(guó)內(nèi)首例智能超長(zhǎng)拉索載人檢修車(chē)“攀登號(hào)”，出色完成了對(duì)蘇通大橋2023年斜拉索PE修復(fù)項(xiàng)目的首件工程修復(fù)任務(wù)，成功通過(guò)了首件工程驗(yàn)收，將在蘇通大橋2023年斜拉索PE修復(fù)項(xiàng)目中全面推廣應(yīng)用。

　　PE護(hù)套是斜拉索防護(hù)的“軟猬甲”，因其材質(zhì)軟、硬度低，也成為限制斜拉索壽命的重要因素之一。

　　蘇通大橋于2008年6月30日建成通車(chē)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程之一，至今已投入使用超15年。高效保質(zhì)完成蘇通大橋PE修復(fù)工作，對(duì)于保障大橋服役安全、延長(zhǎng)大橋服役壽命至關(guān)重要。

　　智能斜拉索載人檢修裝備“攀登號(hào)”由斜拉索上的檢修車(chē)及牽引檢修車(chē)用的主動(dòng)力系統(tǒng)兩個(gè)部分組成，其最大特點(diǎn)在于具有“纖維繩牽引”和“液壓驅(qū)動(dòng)”雙動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次技術(shù)升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和前期試驗(yàn)，“攀登號(hào)”在安全性、可靠性、人性化、智能化等方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)搭載作業(yè)人員和必要設(shè)備設(shè)施，對(duì)斜拉索實(shí)施全斷面安全檢修作業(yè)的功能，解決了通過(guò)“蜘蛛人”、搭設(shè)腳手架或簡(jiǎn)易的爬索掛籃等傳統(tǒng)方式進(jìn)行超高空作業(yè)存在的抵達(dá)區(qū)域不能全覆蓋、安全及穩(wěn)定性差等問(wèn)題。

　　全面投入使用智能斜拉索載人檢修裝備，意味著中國(guó)橋梁加固養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)一步邁向信息化、智能化、綠色化發(fā)展。在我國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)10年的斜拉橋及懸索橋中，70%以上的橋梁拉索索體PE護(hù)套表面出現(xiàn)不同程度的裂紋及微裂紋，斜拉索PE護(hù)套修復(fù)市場(chǎng)十分廣闊。