近日，龍水南路越江隧道新建工程1標(biāo)浦東段北線隧道順利完成盾構(gòu)始發(fā)，曾在浦東段南線隧道掘進(jìn)中使用的“GPST”技術(shù)也將再度“上線”，為城市隧道建設(shè)帶來“新優(yōu)解”。
龍水南路越江隧道西起徐匯區(qū)龍水南路喜泰北路，東至浦東新區(qū)高青西路、海陽(yáng)西路，全長(zhǎng)約2.3公里。隧道以Y型線路連接徐匯與浦東，盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)1.6公里，分為江中段隧道、浦東段南線隧道和浦東段北線隧道。
針對(duì)龍水南路越江隧道周邊環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大的實(shí)際情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將“GPST”技術(shù)首次應(yīng)用于上海地區(qū)——通過盾構(gòu)掘進(jìn)替代明挖施工，以淺埋導(dǎo)坑代替深大工作井，它在降低對(duì)管線影響的同時(shí)，減少40%開挖面積，大幅提升施工效率，用“不拆、不搬、不毀”新方式來建設(shè)城市隧道。
據(jù)悉，在已貫通的浦東段南線隧道掘進(jìn)中，“GPST”旗開得勝，此次北線隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)“輕車熟路”再出發(fā)，技術(shù)再升級(jí)。
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