近日，隨著末次爆破的順利完成，中鐵十二局承建的沈白高鐵楓葉嶺隧道順利貫通，成為全線貫通的首座萬米級以上隧道。至此，沈白高鐵全線隧道工程建設(shè)取得重大突破，第三長隧完成全部掘進任務(wù)。

　　沈白高鐵正線全長430.1公里，線路自沈陽北站引出，途經(jīng)撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，終到長白山站，設(shè)計時速350公里。中鐵十二局承建管段位于吉林省白山市江源區(qū)境內(nèi)，正線長度約24公里，屬于項目吉林段先開標段。管段內(nèi)主要以橋隧、路基工程為主，隧道工程總長占線路全長的97%以上，其中，全長12739.9米的白山隧道和10565米的楓葉嶺隧道，分別為全線第一、第三長隧。

　　此次貫通楓葉嶺隧道為Ⅰ級高風(fēng)險長大隧道。全隧最大埋深370米，隧址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，洞身先后穿越8條斷層破碎帶、470米淺埋段、2100米緩傾沉積巖及6800米巖溶發(fā)育區(qū)。隧道所經(jīng)地區(qū)地下水極為豐富，單日最高涌水量接近16萬立方米，相當(dāng)于不到4分鐘就能填滿一座國際標準泳池。加之隧道穿越干飯盆國家森林公園和多處水源準保護區(qū)，因此施工標準化程度和生態(tài)環(huán)保要求較高，是建設(shè)綠色沈白、生態(tài)高鐵的重難點控制性工程。

　　施工過程中，為順利攻克淺埋、巖溶、緩傾層、涌水等隧道掘進難題，中鐵十二局建設(shè)團隊采用三臂鑿巖臺車、智能襯砌臺車、自行式液壓棧橋、整體式液壓水溝電纜槽模板臺車等高效機械設(shè)備，探索施工機械化與信息化聯(lián)動生產(chǎn)，大幅提高了施工效率。增設(shè)建立的污水處理中心，形成洞內(nèi)洞外水循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)污水“零外排”目標。上述工藝工法的創(chuàng)新優(yōu)化，確保了楓葉嶺隧道的安全掘進、綠色施工和順利貫通，并為全線按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。