?。ㄓ浾邚垥猿?通訊員彭雁兵、李玲玲）今天0時50分，石家莊市北三環(huán)市政化改造項目中華大街互通立交工程上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體，順利跨越西環(huán)線鐵路，為北三環(huán)中華大街互通立交建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，這是國內(nèi)用時較短的萬噸級、大角度轉(zhuǎn)體工程。

　　中華大街上跨西環(huán)線鐵路轉(zhuǎn)體橋由石家莊交投集團建設(shè)，中國中鐵電氣化局承建。該橋全長130米，梁面寬34.13米，轉(zhuǎn)體重量2.1萬噸。該轉(zhuǎn)體橋跨越西環(huán)線鐵路，因運營鐵路的上下方均為“禁區(qū)”，直接在鐵路上方進行施工難度大且風險極高。為不影響現(xiàn)有鐵路正常運行，項目建設(shè)單位多次和北京鐵路局溝通，采用目前國內(nèi)先進的跨鐵路施工轉(zhuǎn)體工藝，通過“先合攏，后轉(zhuǎn)體”的施工方法，先在西環(huán)線鐵路北側(cè)空地進行橋體預(yù)制，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后進行轉(zhuǎn)體跨越西環(huán)線鐵路。

　　橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件是位于主墩和承臺之間的轉(zhuǎn)體球鉸，它是整個轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。本項目的轉(zhuǎn)體球鉸為鋼球鉸，直徑4.5米，自重19.6噸，通過它來頂起重達2.1萬噸重的T型剛構(gòu)橋梁，球鉸自重與承重比達到1:1071，起到“四兩撥千斤”的效果。

　　該橋轉(zhuǎn)體時間基于西環(huán)線鐵路、京廣鐵路集中修期間，最大可調(diào)行車間隙時長僅為60分鐘。“針對轉(zhuǎn)體橋‘梁面寬、大角度、時間短’的復(fù)雜施工特點，我們進一步優(yōu)化施工方案，開展技術(shù)攻關(guān)，在多個關(guān)鍵部位布置了測量點，建立了精測網(wǎng)，采用轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)調(diào)整信息化系統(tǒng)實時監(jiān)控，把施工精度控制在毫米級，確保零誤差精確定位。”石家莊交投集團所屬交投公司黨委書記、董事長高尚介紹。

　　17日23時55分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，橋梁開始以每分鐘1.33度的速度，逆時針方向緩緩轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)場工作人員根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)，確保萬噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。

　　18日0時50分，中華大街上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋逆時針轉(zhuǎn)動81.2度，成功精準轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體過程用時55分鐘，實現(xiàn)精準就位。