10月11日零時30分，經(jīng)過70分鐘的緊張施工，中鐵二十局承建的新建當（陽）遠（安）鐵路跨焦柳線特大橋T構轉體梁，經(jīng)過順時針56度“優(yōu)雅轉身”，順利完成高空轉體。自此，鄂西北磷礦運輸“綠色通道”建設進入“加速期”。

　　當遠鐵路正線全長61.68公里，新建橋梁65座、隧道25座，橋隧總長占比49%，依次串聯(lián)起當陽市、遠安縣，是鄂西北地區(qū)磷礦資源開發(fā)的新通道，也是服務遠安工業(yè)園及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支線貨運鐵路。新建當遠鐵路跨焦柳線特大橋全長1296米，此次轉體的大橋連續(xù)梁為支架現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁，長97.2米，總重量達4000噸，在墩底設置轉動系統(tǒng)實現(xiàn)轉體施工。

　　“施工區(qū)域緊鄰焦柳鐵路營業(yè)線，該線路為繁忙鐵路干線，日通行近百對客、貨列車，既有管線設備密集，安全風險高。”中鐵二十局當遠鐵路項目負責人孫鵬介紹道。施工中，針對轉體梁既有線施工風險高、有效作業(yè)時間短、軟土地質變化大、特殊結構多種難題，建設團隊采取“制防、技防、物防、人防”四位一體安全質量防控體系，有效推動項目順利建設。

　　建設團隊以風險管控為重點，加強風險研判，落實安全管理責任，盯控安全關鍵點，強化過程管控。通過構建目標、責任、制度、方法、控制相匹配的質量管理體系，做到“信息傳遞無盲區(qū)、教育培訓全覆蓋、責任落實無紕漏、方案執(zhí)行不走樣”，實現(xiàn)管理 “零容忍”、安全“零事故”、質量“零缺陷”，確保施工過程安全穩(wěn)定受控。該項目還扎實開展安全隱患排查和應急實戰(zhàn)演練，最大限度排除安全隱患，為轉體施工安全保駕護航。

　　“我們與鐵路部門建立了常態(tài)化溝通聯(lián)絡機制，結合工期目標，將施工計劃細分到了具體時間點，要在保障工期的同時確保營業(yè)線行車安全。”項目總工程師姚卓介紹。

　　為加速建設跨焦柳線特大橋38號墩轉體梁，打通當遠鐵路架梁通道，項目團隊通過增配專業(yè)技術人員、開展專業(yè)知識培訓、持續(xù)優(yōu)化和論證專項施工方案等措施，確保了轉體梁按時、順利轉體。