10月12日，由四川路橋交建集團(tuán)承建的開江至重慶梁平高速公路（四川境）項(xiàng)目控制性工程明月山隧道實(shí)現(xiàn)雙向貫通，為力爭今年底實(shí)現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

　　作為開梁高速公路全線唯一隧道，明月山隧道地處達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)，采用分離式雙洞布置，左線長1899米，右線長1873米，為微瓦斯隧道，隧道圍巖為Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖，最大埋深187米。開梁TJ1-1項(xiàng)目部采取超前鉆探配合人工微瓦斯檢測方式進(jìn)行控制，并在洞內(nèi)安裝了自動(dòng)瓦斯報(bào)警器，全方位保證施工安全。

　　明月山隧道洞口段存在古滑坡體，圍巖土層為第四系滑坡堆積層塊石、含碎石和粉質(zhì)粘土，且洞口存在偏壓，面臨掌子面掉塊、涌水和初支開裂、拱架彎曲等地質(zhì)問題及施工難題。在施工過程中，全體參建人員科學(xué)編排施工方案、強(qiáng)化資源配置和過程管控，堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，多次邀請(qǐng)隧道專家現(xiàn)場指導(dǎo)，利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖方法等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)“安全零事故”貫通。

　　為加快推進(jìn)工程進(jìn)度，開梁項(xiàng)目新建梁場3處，擴(kuò)建梁場4處，每日平均梁板產(chǎn)量由17片增加至24片，投入全地面起重機(jī)4臺(tái)，為后續(xù)橋梁架設(shè)創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)，項(xiàng)目新增棄土場1處，解決了因棄土場容量不足造成路基土石方施工嚴(yán)重滯后的問題，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了土石方調(diào)運(yùn)方案，有效提升了施工效率。此外，結(jié)合開江地區(qū)汛期雨水較多的情況，項(xiàng)目對(duì)主要混凝土便道、洞渣和水穩(wěn)填筑運(yùn)梁通道及土石方運(yùn)輸縱向通道進(jìn)行了硬化，以保證雨季后能迅速組織施工。

　　截至目前，開梁高速（四川境）路基工程已完成93%，橋涵工程已完成93.1%，隧道工程已完成89%，路面工程已完成28%，交安、綠化、機(jī)電工程總計(jì)完成45%。項(xiàng)目部全體參建人員將持續(xù)鉚足干勁搶抓工期，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，向著全線建成通車目標(biāo)邁進(jìn)。

　　據(jù)悉，開梁高速公路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首批規(guī)劃的五條高速之一，是強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈毗鄰地區(qū)互聯(lián)互通、促進(jìn)萬達(dá)開區(qū)域一體化發(fā)展的重要省際通道，采用BOT模式建設(shè)。開梁高速（四川境）起于四川省達(dá)州市開江縣新寧鎮(zhèn)的橋亭村，接G5012恩施—廣元高速公路（恩廣高速），止于任市鎮(zhèn)，項(xiàng)目全長約30.367公里，總投資約39.5億元，全線采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米。